Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
instrukcja obsługi
do użytkowania i konserwacji serii BALLAST
olejów, które mogłyby spowodować rozkład oleju i zmniejszać jego smarowność.
OTWÓR DRENAŻOWY: w silnikach dwukierunkowych z otworem drenażowym należy połączyć otwór zbiornika oleju z
przewodem rurowym o minimalnej średnicy 22 mm. Aby uniknąć tworzenia się piany w zbiorniku, przewód rurowy musi być
podłączony poniżej minimalnego poziomu.
URUCHOMIENIE: Upewnić się, że wszystkie połączenia obwodu wykonano prawidłowo oraz że układ jest dokładnie
wyczyszczony. Wlać olej do zbiornika przez filtr. Odpowietrzyć obwód, aby ułatwić napełnienie instalacji. Wykalibrować zawory
ograniczające ciśnienie obierając najniższą możliwą wartość. Uruchomić układ na krótko przy minimalnej prędkości, po czym
dokładnie odpowietrzyć obwód i sprawdzić poziom oleju w zbiorniku. Jeśli różnica temperatur między silnikiem i płynem
przekracza 10° C, układ należy uruchamiać i zatrzymywać na krótkie odcinki czasu w taki sposób, by rozgrzewanie odbywało się
w sposób stopniowy. Na koniec, stopniowo zwiększać ciśnienie i prędkość obrotu aż do osiągnięcia parametrów eksploatacyjnych
określonych w katalogu.
KONTROLE OKRESOWE - KONSERWACJE: Powierzchnię zewnętrzną urządzenia należy utrzymywać w należytej czystości.
Aby zachować czystość płynu, należy przeprowadzać systematyczną wymianę filtra. Sprawdzanie poziomu oleju oraz jego wymianę
należy przeprowadzać okresowo w zależności od warunków pracy systemu.
ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW: Jeśli obwód zostanie otwarty (czyli jeśli w dolnej części silnika znajduje się zbiornik oleju,
a nie pompa) podczas obrotu silnika, po jego wyłączeniu zamiast nadciśnienia, w pompie powstanie zjawisko kawitacji. Problem
ten można rozwiązać poprzez zainstalowanie zaworu jednokierunkowego, który odprowadzi olej, bądź jego część w zależności od
kalibracji, z przewodu doprowadzającego silnika do przewodu ssawnego zapobiegając pompowaniu powietrza przez silnik.
- Jeśli obwód jest zamknięty, może wystąpić zjawisko nadciśnienia. Aby rozwiązać ten problem należy zamontować zawór
nadciśnieniowy (zgodnie z naszym zaleceniem w załączonym schemacie) lub kalibrowany zawór jednokierunkowy, który
umożliwi obejście strefy silnika. Względem pierwszego rozwiązania, drugie jest tańsze i mniej inwazyjne w przypadku już
istniejących systemów, ponieważ nie wymaga obecności dodatkowego otworu w zbiorniku.
SILNIKI HYDRAULICZNE
Silnik
Łopatkowa rotacyjna
hydrauliczny
pompa próżniowa
MSA 125 SHA BALLAST 3500/HM
MSA 125 SHA BALLAST 4500/HM
MSA 125 SHA BALLAST 6000/HM
MSA 125 SHA BALLAST 7500/HM
KM 30.27
BALLAST 3500/H
KM 30.43
BALLAST 4500/H
KM 30.43
BALLAST 6000/H
KM 30.51
BALLAST 7500/H
KM 30.51-SO
BALLAST 9000
KM 30.73-SO
BALLAST 11000
BALLAST 13500
KM 40.87-SO
BALLAST 16000
Tabela 1
str. 180
Ciśnienie
Przemieszc-
maksym-
zenie
alne
robocze
(bar)
(cm
/r)
3
1
125,7
1
125,7
1
125,7
1
125,7
1
26,7
1
43,98
1
43,98
1
51,33
1
51,83
1
73,82
1
86,56
Ilość
Ciśnienie
Obrotów/min
(rpm)
(bar)
540
80
540
105
540
135
540
155
1200
175
1200
135
1200
175
1200
170
1200
195
1200
145
145
1200
210
Ciśnienie
Wymiary
max
łącznika
układ
hydrauliczny
(bar)
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
280
G 1" - G 3/4"
250
G 1" - G 1"
250
G 1" - G 1"
230
G 1" - G 1"
230
G1"-G1"
180
G1"-G1 1/4"
G1 1/4"-G1 1/2"
280
G1 1/4"-G1 1/2"
Publicidad
