Publicidad
A CERCA DE LOS NEUMÁTICOS, CÁMARAS, CINTA FONDO DE
LLANTA, PRESIÓN DE INFLADO
Los neumáticos deben proporcionar adherencia y tracción, girar con facilidad
y absorber pequeños choques de la calzada. La composición de la armazón
interna del neumático (carcasa), la mezcla de goma, así como el tipo de dibujo
determinan la resistencia a la rodadura y las capacidades de adherencia del
neumático. En un establecimiento especializado SCOTT le ofrecerán varios tipos
de neumáticos (a).
A la hora de montar un neumático nuevo debe tener en cuenta el tipo y las di-
mensiones del neumático montado hasta ahora. Las dimensiones van grabadas
en su flanco en dos unidades de medida. El valor más exacto es el normalizado
en milímetros (ejemplo: las cifras 57-622 (b) indican una anchura de 57 mm en
estado inflado y un diámetro (interno) del talón del neumático de 622 milíme-
tros). La otra referencia de tamaño se expresa en pulgadas (p. ej., 29x2,25").
Para que los neumáticos ofrezcan la justa medida entre suavidad y confort de
marcha, es preciso inflarlos con la presión correcta (c). Esto contribuye también
a mejorar su resistencia frente a los pinchazos, ya que una presión de inflado in-
suficiente puede provocar un "snake-bite" (mordisco), es decir, el aplastamiento
de la cámara al pasar sobre un bordillo afilado.
Normalmente, la presión de inflado recomendada por el fabricante se especifica
ya sea en el flanco del neumático o en la etiqueta de tipo (d). El límite inferior
de la presión indicada supone comodidad máxima en cuanto a suspensión para
ciclistas ligeros, ideal para rodar por suelo áspero. Con un aumento de presión,
se minimiza la resistencia a la rodadura al ir por suelo plano, pero se reduce la
comodidad. En efecto, las ruedas muy infladas se adecuan más para ciclistas
pesados y viajes sobre asfalto liso. Por esto es importante ajustar la presión al
peso del ciclista y sus hábitos de conducción.
Con frecuencia, la presión se expresa en la unidad inglesa psi (pounds per square
inch). En la tabla (e) se recogen los valores más frecuentes con sus equivalentes.
Los neumáticos plegables y con aro rígido no quedan herméticos con la llanta
sola. Para mantener la presión en el interior del neumático se inserta una cámara
que se infla a través de una válvula.
a
b
c
| 112
ESPAÑOL
INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2021
| BTT Y BTT-PEDELEC
Publicidad
