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A continuación, apriete uno tras otro los tornillos uniformemente y en cruz, es
decir, alternativamente y poco a poco, hasta alcanzar el límite inferior de los
pares de apriete recomendados.
Intente girar el manillar respecto a la potencia y reapriete el (los) tornillo(s), si
fuera necesario. Use una llave dinamométrica y no sobrepase nunca los pares
de apriete máximos. Estos valores se encuentran en los componentes mismos o
en las instrucciones de los fabricantes de los componentes. Si el manillar todavía
no queda bien fijo con el par de apriete prescrito, use pasta de montaje para
componentes de carbono.
Después de ajustar el manillar se han de ajustar las palancas de freno y cambio.
Para ello, suelte los tornillos Allen con los que se fijan las palancas al manillar.
Gire la palanca del freno en el manillar. Siéntese en el sillín y coloque sus dedos
en la palanca de freno.
Compruebe si su mano y su antebrazo forman una línea recta (f). Vuelva a apre-
tar las palancas con una llave dinamométrica y compruebe que no se mueven.
Las palancas de freno no tienen que quedar completamente fijas. Es ventajoso
que las palancas puedan girar en caso de una caída.
ADVERTENCIA
Apriete uno tras otro los tornillos en la potencia hasta que las ranuras entre
la abrazadera de manillar y el cuerpo de la potencia sean paralelas entre sí
y que la ranura superior tenga la misma anchura que la inferior. A continua-
ción, apriete uno tras otro los tornillos uniformemente y en cruz, es decir,
alternativamente y poco a poco, hasta alcanzar el límite inferior de los pares
de apriete recomendados.
Tenga en cuenta que los tornillos de la potencia, el manillar, los cuernos y
los frenos se tienen que apretar con los pares de apriete prescritos. Use una
llave dinamométrica y no sobrepase nunca los pares de apriete máximos.
Estos valores se encuentran en el capítulo "Pares de apriete recomendados
para su bicicleta Scott", en los componentes mismos o en las instrucciones
de los fabricantes de los componentes.
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INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2021
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