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5. Motor
freno
específicas
5.1 Designación
HB
F
80 B 2
230.400-50 B5R ,E1
HB 2 F
90 L 4
230.400-50 B5
HB
F
160 L 4
1) Para frecuencia y tensiones diversas de aquella indicadas, ver cap. 5.9 (1).
2) Alimentación motor para Australia y Nueva Zelanda (MEPS); no posible para tam.
160M y motores de 8 polos.
3) Alimentación motor para USA y Canada (EISA): incluye también la placa de bornes con
9 bornes (ver cap. 5.9 (10)) y certificación UL (ver cap. 5.9 (42)); no posible para tam.
160M y motores de 8 polos.
4) Disponibles también en las formas constructivas correspondientes con eje vertical.
5.2 Características
Motor eléctrico freno asíncrono trifásico con freno en c.a. (freno
por falta de alimentación) de doble cara de frenado, tamaños 63 ...
200.
Motor normalizado con rotor de jaula, cerrado, ventilado exterior-
mente (sistema de refrigeración IC 411), de simple polaridad según
los cuadros siguientes:
N. polos
N. pôles
2, 4, 6, 8
4, 6
1) Campo de tensión nominal motor; para límites max y min de alimentación motor con-
siderar un ulterior ± 5%, ej.: un motor
adecuado para tensiones nominales de red hasta
otros valores de alimentación ver cap. 5.9 (1).
2) Excluídos algunos motores con potencia superior a aquellas normalizadas (identificados
con
al cap. 5.5 ... 5.7) para los que la clase de sobretemperatura es F .
Protección IP 55: motor lado accionamiento con retén de estan-
queidad (sin muelle para IM B3) o estanqueidad laberíntica (tam.
160M) y lado opuesto con protección antipolvo y antiagua y anillo
V-ring.
Potencia suministrada en servicio continuo (S1) y referida a tensión
y frecuencia nominales; temperatura ambiente de -15
altitud de 1 000 m.
Formas constructivas IM B5, IM B3 IM B14; los motores pueden
funcionar también en las correspondientes formas constructivas
de eje vertical, respectivamente: (ver cuadro siguiente): IM V1 e
IM V3, IM V18 e IM V19, IM V5 e IM V6; en la placa está indicada
la designación de la forma constructiva de eje horizontal, excluído
el caso de motores con taladros de drenaje para la condensación,
ver cap. 5.7 .(8). Bajo pedido, otras formas constructivas especiales:
consultarnos.
www.motralec.com / service-commercial@motralec.com / 01.39.97.65.10
HBF
para
aplicaciones
MOTOR
MOTEUR
CLASE de EFICIENCIA
CLASSE d' EFFICACITE
TIPO di FRENO
TYPE de FREIN
TAMAÑO
TAILLE
NUMERO POLOS
NOMBRE DE POLES
ALIMENTACIÓN
ALIMENTATION
FORMA CONSTRUCTIVA
POSITION DE MONTAGE
Ejecución especial
Exécution spéciale
400-50 B5 ,T15
Bobinado
Tam. motor
Bobinage
Taille moteur
trifásico
Y
63 ... 160S
triphasé
Y
160M ... 200
230 Y 400 V con campo de tensión ± 5% es
220 Y 380 V y
240 Y 415 V. Para
TX11 Edition January 2015
5. Moteur frein HBF pour applications
spécifiques
5.1 Désignation
HB
asíncrono trifásico
–
IE1 (ErP) (excluídos los de 8 polos,
los motores con potencia 0,75
kW y los motores indicados en el
cap. 5.5)
2
según la alimentación del motor:
- IE2 (ErP)
- Level 1A (MEPS)
- Energy Effi ciency (EISA)
F
freno en c.a.
63 ... 200
2, 4, 6, 8
1)
230 Y400 V 50 Hz ( 160S)
230.400-50
400 V 50 Hz ( 160M)
1)
400-50
230 Y415 V 50 Hz ( 160S)
240.415-50
2)
3)
YY230 Y460 V 60 Hz ( 160S)
230.460-60
4)
B5, B14, B3,
IM B5, IM B14 (63 ... 132), IM B3,
IM B5 especiales
4)
B5R, B5A, ...
IM B14 especiales
B14R
,... ,... ,...
código, ver cap. 5.9
1) Pour fréquence et tensions différentes de celles indiquées voir chap. 5.9.(1).
2) Alimentation moteur pour Australie et Nouvelle-Zélande (MEPS); pas disponible pour
taille
160M et moteurs à 8 pôles.
3) Alimentation moteur pour USA et Canada (EISA): inclue également la plaque à bornes
avec 9 bornes (voir chap. 5.9 (10)) et certification UL (voir chap. 5.9 (42)); pas possible
pour taille
160M et moteurs à 8 pôles.
4) Disponible aussi dans les positions de montages correspondants avec axe vertical.
5.2 Caractéristiques
Moteur frein électrique asynchrone triphasé avec frein à c.a. (frei-
nage à manque de courant) à double surface de freinage, tailles 63
... 200.
Moteur normalisé avec rotor à cage, fermé, ventilé extérieurement
(système de refroidissement IC 411), à polarité unique selon les
tableaux suivants:
Alimentación estándar
Alimentation standard
50 Hz
230 Y400 V
±
400 V
1) Champ de tension nominale du moteur; pour les limites maximum et minimum d'alimen-
tation moteur considérer un ultérieur ± 5%, ex.: un moteur
de tension ± 5% est adéquat pour tensions nominales de réseau jusqu'à
et
240 Y 415 V. Pour les autres valeurs d'alimentation voir chap. 5.9 (1).
2) A l'exception de quelques moteurs avec puissance supérieure à celles normalisées
(identifiés avec
au chap. 5.5 ... 5.7) pour lesquels la clase de surtempérature est F .
Protection IP 55: moteur côté commande avec bague d'étanchéité
(sans ressort pour IM B3) ou étanchéité à labyrinthe (taille
et côté opposé commande avec protection anti-poudre et anti-eau
et anneau V-ring.
Puissance disponible en service continu (S1) et référée à tension
et fréquence nominales, température ambiante de -15
+40 °C y
altitude de 1 000 m.
Positions de montage IM B5, IM B3 IM B14; les moteurs peuvent
fonctionner également dans les positions de montage correspondan-
tes à axe vertical, respectivement: (voir tableau suivant): IM V1 et IM
V3, IM V18 et IM V19, IM V5 et IM V6; dans la plaque est indiquée
la désignation de la position de montage à axe horizontal, exclu le
cas de moteurs avec trous d'évacuation de condensat, voir chap.
5.7 .(8). Sur demande, autres positions de montage spéciales: nous
consulter.
asynchrone triphasé
IE1 (ErP) (exclus les moteurs à 8
pôles, les moteurs avec puissance
0,75 kW et les moteurs marqués au
chap. 5.5)
selon l'alimentation moteur:
- IE2 (ErP)
- Level 1A (MEPS)
- Energy Effi ciency (EISA)
frein à c.a.
230 Y400 V 50 Hz ( 160S)
400 V 50 Hz ( 160M)
230 Y415 V 50 Hz ( 160S)
YY230 Y460 V 60 Hz ( 160S)
IM B5, IM B14 (63 ... 132), IM B3,
IM B5 spéciales
IM B14 spéciales
code, voir chap. 5.9
Clase − Classe
aislamiento
sobretemperatura
isolation
surtempérature rise
±
5%
1)
F
5%
1)
B
2)
230 Y 400 V avec champ
220 Y 380 V
160M)
+40 °C et
107
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