Regulacion Patines Carro Vertical; Regulación Patines Carro Horizontal - Nussbaum TTC 500 Manual De Instrucciones

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AWS 46, CHEVRON RPM EP HYDRAULIC OIL 46, BP ENERGOL HLP.
NOTA: Si se hace necesario cambiar el aceite de la centralita, recordamos que el depósito posee específico tapón de descarga.
ATENCION!
Deshacerse del aceite usado según las leyes vigentes.
3) Controlar periódicamente los carros vertical y horizontal, para controlar que los juegos entre las guías y los patines no resulten excesivos,
se evitará así de dañar irreversiblemente las partes mecánicas en movimiento.
Para controlar el juego del carro vertical y horizontal alzar manualmente con el perno roscado (1, Fig. Z5) como se indica en la figura con la
flecha. Si existe un juego evidente, regular los patines del siguiente modo.

REGULACION PATINES CARRO VERTICAL

1) Desconectar la máquina de la alimentación eléctrica.
2) Desmontar el cárter de protección (2 Fig. Z5).
3) Aflojar las 4 tuercas (3 Fig. Z5) de fijación del patín superior izquierdo.
4) Aflojar las 4 tuercas de fijación del patín inferior izquierdo (4 Fig. Z5).
5) Alojar las 4 tuercas (5 Fig. Z5) de bloqueo regulación presentes en el lado iz-
quierdo del carro.
6) Enroscar alternativamente los tornillos (6 Fig. Z5).
No forzar el ajuste sino más bien alzar con el perno (1 Fig. Z5) para controlar el juego que queda, luego apretar los tornillos (6, Fig. Z5) lo
necesario para ponerlo a cero.
7) Ajustar a fondo las tuercas de bloqueo (5 Fig. Z5).
8) Volver a montar el cárter de protección (2 Fig. Z5).
9) Restablecer la conexión eléctrica, luego controlar el deslizamiento correcto del carro que hemos registrado.
Si resulta demasiado roce sobre las guías será más conveniente repetir las operaciones de regulación desde el punto 1 de este capítulo, para
aflojar un poco los mismos tornillos de regulación (6 Fig. Z5) precedentemente ajustados.
REGULACIÓN PATINES CARRO HORIZONTAL
1) Aflojar las 4 tuercas (1 Fig. Z6) y (2 Fig. Z6) de bloqueo, presentes en el carro.
2) Con una palanca (6 Fig. Z6) (por ejemplo "palanca neumáticos") introducida en
el orificio (4 Fig. Z6) del carro (3 Fig. Z6) ejercitar una presión idónea para apretar
el patín guía subyacente (7 Fig. Z6) contra la guía (8 Fig. Z6) fijo en la base de la
desmontadora.
3) Ajusta las tuercas (1, Fig. Z6), luego soltar la palanca.
4) Efectuar la misma operación en el otro patín a través del orificio (5 Fig. Z6) del
carro.
NOTA: Evitar de forzar excesivamente con la palanca sobre los patines corredizos.
En este carro el juego eventual incide en modo menor en el desgaste de los componentes en movimiento, una correcta regulación puede por
lo tanto implicar la presencia de un juego mínimo entre las partes acopladas.
NOTA: el reductor de esta desmontadora NO necesita ningún mantenimiento ya que contiene grasa del tipo "LONG LIFE".
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