poniżej minimum. Pełen zbiornik można opróżnić ówcześnie zakręcając
odpowietrznik hamulca. Opróżniony zbiornik zamocować ponownie do
pokrywki, wytworzyć podciśnienie i można kontynuować odpowietrzanie.
k) Po odpowietrzeniu danego hamulca dokręcić jego odpowietrznik, zdjąć z
niego wężyk (zachować ostrożność by resztka płynu z wężyka nie wyciekła
na żaden z elementów hamulca), następnie wystającą końcówkę
odpowietrznika wytrzeć do sucha szmatką i z powrotem założyć na niego
kapturek ochronny (jeśli takowy posiada).
l)
Czynność powtórzyć przy każdym pozostałym hamulcu koła. Generalnie
układ uważa się za odpowietrzony, jeśli z każdego odpowietrznika
wypływa już tylko świeży płyn hamulcowy bez jakichkolwiek pęcherzyków
powietrznych.
Wymieniając płyn wyżej opisaną metodą jesteśmy w stanie przepłukać
układ hamulcowy świeżym płynem, czyli wymienić go w 100% na nowy.
Płyn hamulcowy jest higroskopijny (chłonie wilgoć z powietrza), ma
ograniczoną wytrzymałość termiczną (można go zagotować) dlatego
regularna kontrola jego stanu oraz wymiana jest kluczowa dla
prawidłowej pracy oraz niezawodności układu hamulcowego każdego
pojazdu.
3.4.
Czyszczenie i konserwacja
a)
Do czyszczenia powierzchni należy stosować wyłącznie środki niezawierające
substancji żrących.
b)
Po każdym czyszczeniu wszystkie elementy należy dobrze wysuszyć, zanim
urządzenie zostanie ponownie użyte.
c)
Urządzenie należy przechowywać w suchym i chłodnym miejscu chronionym
przed wilgocią i bezpośrednim promieniowaniem słonecznym.
d)
Zabrania się spryskiwania urządzenia strumieniem wody lub zanurzania
urządzenia w wodzie.
e)
Należy pamiętać, aby przez otwory wentylacyjne znajdujące się w obudowie
nie dostała się woda.
f)
Do czyszczenia należy używać miękkiej ściereczki.
g)
Do czyszczenia nie wolno używać ostrych i/lub metalowych przedmiotów (np.
drucianej szczotki lub metalowej łopatki) ponieważ mogą one uszkodzić
powierzchnię materiału, z którego wykonane jest urządzenie.
h)
Węże oraz pojemniki po płynach można płukać np. benzyną ekstrakcyjną.