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spurgo dei freni. Riattaccare il contenitore vuoto al coperchio, creare il
vuoto e continuare a sfiatare.
k) Dopo aver spurgato il freno, serrare il suo sfiato, rimuovere il tubo (fare
attenzione che il fluido rimanente dal tubo non fuoriesca su nessuno dei
componenti del freno), quindi pulire l'estremità sporgente dello sfiato con
un panno e rimettere il cappuccio protettivo ( se ne esiste uno).
l)
Ripeti con ogni freno ruota rimanente. In generale, il sistema è
considerato ventilato se da ogni sfiato fuoriesce solo liquido dei freni
fresco, senza bolle d'aria.
Sostituendo il fluido con il metodo sopra descritto, è possibile lavare
l'impianto frenante con fluido nuovo, ovvero sostituirlo al 100% con uno
nuovo. Il liquido dei freni è igroscopico (assorbe l'umidità dall'aria) e ha
una resistenza termica limitata (può essere bollito), pertanto il controllo
regolare delle sue condizioni e la sostituzione è fondamentale per il
corretto funzionamento e l'affidabilità dell'impianto frenante di ogni
veicolo.
3.4.
Pulizia e manutenzione
a)
Usare solo agenti non corrosivi per la pulizia della superficie.
b)
Dopo ogni pulizia, tutti i componenti devono essere asciugati bene prima di
utilizzare nuovamente l'apparecchio.
c)
Conservare l'apparecchio in un luogo asciutto e fresco, al riparo dall'umidità e
dalla luce solare diretta.
d)
È vietato spruzzare l'apparecchio con un getto d'acqua o immergerlo in acqua.
e)
Assicurarsi che l'acqua non penetri dalle aperture dell'alloggiamento.
f)
Per la pulizia utilizzare un panno morbido.
g)
Non utilizzare oggetti appuntiti e/o metallici (ad es. spazzole metalliche o
spatole metalliche) per la pulizia poiché potrebbero danneggiare la superficie
del materiale dell'apparecchio.
h)
Tubi flessibili e contenitori di liquidi possono essere risciacquati, ad esempio,
con benzina.
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