1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
USO E MANUTENZIONE • OPERATING AND SERVICE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
EMPLOI ET ENTRETIEN • VERWENDUNG UND WARTUNG
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
USO Y MANTENIMIENTO • USO E MANUTENÇÃO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Gli ugelli in questo caso sono da so-
stituire perché superano la soglia del
10%.
Per una maggior precisione è
consigliabile eseguire la prova su 5
getti, rilevare le singole capacità ed
eseguire la media.
Esempio:
l/min getto / liters/min. nozzle / l/min buse n. 1 + ...n. 2 + ...n. 3 + ...n. 4 + ...n. 5
_________________________________________________________________
Controllo velocità
di avanzamento
Per effettuare un trattamento corret-
to è bene conoscere oltre che lo
spandimento in l/min della macchina
anche il valore esatto della velocità
di avanzamento. Quest'ultima può
variare rispetto alla velocità indicata
sul tachimetro del trattore o sulla ta-
bella del manuale istruzioni sia per lo
stato di usura dei pneumatici che della
pressione di gonfiaggio.
Per controllare la velocità è opportu-
no contrassegnare un tratto
reno con 2 picchetti alla distanza di
100 mt uno dall'altro (Fig. 39).
Scegliere quindi la marcia con la qua-
le si effettuerà il trattamento ai giri
motore prescelti; cronometrare i se-
condi impiegati per compiere il per-
corso tenendo presente che è neces-
sario partire con il trattore circa 10
mt prima del primo picchetto, in modo
da poter arrivare già a velocità co-
stante all'inizio della misurazione.
Con questa formula ora si potrà
calcolare la reale velocità di avan-
zamento:
distanza (m) × 3,6
_________________
= velocità in km/h
tempo (sec.)
Esempio:
Se si percorrono i 100 mt in 50 sec.:
100 (m) × 3,6
____________
= 7,2 km/h velocità reale
50
110
In this case the nozzles should be re-
placed, since the 10% limit has been
exceeded.
For a better accuracy we recommend
to carry out this test with 5 nozzles, by
measuring the single rates of flow and
then calculating their average value.
For example:
5
Check of the
tractor speed
In order to perform a correct treatment,
it is necessary to know, besides the
rate of flow of the machine in liters/
min., also the exact tractor speed value.
This latter may vary from the speed in-
dicated in the tractor tachometer or in
the instruction manual due to the wear
conditions of tyres and to their infla-
tion pressure.
In order to check the speed, it would
be seasonable to mark a section of the
di ter-
run by means of two stakes, which
should be positioned at a distance of
100 meters one from the other (Fig.
39). Then select the gear by which the
spraying operation will be carried out
at the chosen engine r.p.m.; time the
seconds necessary to cover that dis-
tance, keeping in mind that it is neces-
sary to start running 10 meters before
the first stake, in a way to reach the
measuring starting point at a constant
speed.
100 m
Fig./Abb. 39
Now by this formula it is possible to
calculate the actual speed:
distance covered (m) × 3,6
_____________________ = speed
time (sec.)
For example: If a distance of 100
meters is covered in 50 seconds:
100 (m) × 3,6
____________
= 7,2 km/h actual speed
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
TREND
TREND
TREND
TREND & & & & & TREND
TREND
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Le buses dans ce cas sont à remplacer
car ils dépassent le limite du 10%.
Pour une meilleure précision c'est
conseillé exécuter la preuve sur 5
buses, relever chaque capacité et
calculer la moyenne.
Exemple:
average value of liters/min.
Contrôle de la vitesse
d'avancement
Pour effectuer un traitement correct il
faut connaÎtre en plus du débit en l./
mn. de la machine aussile valeur exacte
de la vitesse de avancement.
La vitesse de avancement peut varier
respectivement à la vitesse indiqué sur
le tachymétre du tracteur ou sur le
tableau du livre d'entretien soit pour
l'usure des pneumatiques soit pour la
préssion du gonflage.
Pour verifier la vitesse est favorable
contremarquer une étendue de terrain
par deux piquets mis à la distance de
100 m. un de l'autre (Fig. 39).
Choisir après la vitesse à laquelle vous
effectuerez le traitement aux tours
moteur choisis, chronométrer les
secondes employés pour couvrir le
parcours tenant présent que c'est
necessaire partir (avec le tracteur)
environ 10 m. avant le premier piquet,
à fin de pouvoir arriver déjà à vitesse
constante au début de la mesuration.
Par cette formule maintenant nous
pourrons calculer la vitesse réelle
d'avancement.
distance (m) × 3,6
__________________
temps (sec.)
h
in km/
Ex.:
si nous parcourons les 100 mt en 50 séc.:
100 (m) × 3,6
______________
50
TREND
TREND
TREND
TREND
PLUS REVERSE
PLUS REVERSE
PLUS REVERSE
PLUS REVERSE
PLUS REVERSE
= l/min valore medio
l/min. valeur moyen
= vitesse en km/h
= 7,2 km/h vitesse réel
Rev. 07 - 09/2017