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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN EL CHASIS Y EL MOTOR
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Desmontaje y montaje de la rueda trasera
Apoye la moto en un caballete bajo el chasis con el fin de que la rueda trasera
no toque el suelo.
Desatornillar la tuerca collar [1], quitar el tensor de la cadena [2], sacar el
eje de la rueda [3] hacia afuera de tal forma que la rueda trasera se deje empujar
hacia adelante.
Retirar la cadena de la corona, sacar hacia afuera el eje de la rueda y sacar
cuidadosamente la rueda trasera del basculante.
– No accione el pedal del freno con la rueda trasera desmontada.
– Poner la rueda siempre con el disco de freno hacia arriba, de lo contrario
podría deteriorarse el disco de freno.
– Con el eje desmontado, limpie la rosca de éste y la tuerca cuidadosamente
y engráselos para prevenir el gripaje de la rosca.
Para el montaje se procede en orden inverso. Antes deapretar la tuerca a
80 Nm empuje hacia delante la rueda posterior para que los tensores de cadena
estén en contacto con los tornillos de ajuste.
– Si no disponen de una llave dinamométrica para el montaje hagan corregir
el par de arranque por un taller especializado KTM lo más pronto posible.
Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabilidad
en la conducción de su motocicleta.
– Después de instalar la rueda trasera accione el pedal de freno para que
las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto correcto
de presión.
– Mantenga siempre el freno de disco limpio de aceite o grasa. De lo contrario
se verá reducido el efecto de la frenada.
– Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete. Si el eje no está bien fijado
provoca inestabilidad en la conducción.
Controlar de la tension de los radios
La tensión correcta de los radios es es muy importanta para la estabilidad de
la rueda y, con ello, para la seguridad de marcha. Si un radio está flojo se
descentra la rueda y, en poco tiempo, se aflojan también los demás radios.
Controlar la tensión de los radios regularmente, especialmente si la moto es
nueva. Para hacer el control se golpea brevemente con la punta de un
destornillador en cada radio (véase ilustación) teniendo que sonar un tono
claro. Sonidor sordos indican que le radio está flojo. Si es necesario, llevar la
moto al taller para que aprieten los radios y centren la rueda.
– Los radios no suficientemente tensados pueden salirse y por consiguiente
causar desestabilidad en la conducción de la motocicleta.
– Radios con demasiada tensión pueden partirse a causa de un local exceso
de rendimiento.Los radios deben tensarse con un par de apriete de 4,5-
6 Nm.
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