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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN EL CHASIS Y EL MOTOR
1
B
A
Vaciar la caja del flotador del carburador
Después de cada limpieza por vía húmeda se debería vaciar la caja del flotador
del carburador para eliminar el agua que haya podido entrar. La presencia de
agua en la caja del flotador lleva a fallas de funcionamiento del motor.
Efectuar este trabajo con el motor frío. Cerrar el grifo de gasolina y poner un
trapo debajo del carburador para que pueda absorber el carburante que salga.
250 SX-F: destornillar el tornillo de cierre [1] y limpiarlo con aire comprimido.
Volver a poner luego el tornillo de cierre con la empaquetadura, abrir el grifo
de gasolina y verificar la estanqueidad de la caja del flotador.
450 SX-F: Introducir en un recipiente el tubo que está detrás del motor y que
va hacia abajo. Abrir el tornillo de vaciado [2] (girándolo unas veces en el
2
sentido contrario de las agujas del reloj) y vaciar el carburante de la cuba.
Apretar luego el tornillo de vaciado y abrir el grifo de la gasolina.
– El carburante es tóxico y fácilmente inflamable. La manipulación con
carburantes exige el máximo cuidado. No efectuar nunca trabajos en el
sistema de carburante cerca de llamas o de cigarrillos encendidos, observar
siempre que el motor esté frío antes de comenzar con los trabajos.
– Eliminar inmediatamente el carburante derramado. Los materiales
impregnados de carburante son también fácilmente inflamables. Si se ingiere
carburante o si éste ha entrado en contacto con los ojos, hay que consultar
inmediatamente a un médico.
– Evacuar el carburante según los reglamentos en vigor.
Controlar el nivel de aceite
El nivel del aceite puede controlarse con el motor frío y caliente.
Poner la moto en vertical (no sobre el pedal lateral) sobre una superficie plana.
Si el motor está frío, el aceite tiene que verse en el borde inferior de la
mirilla [A].
Si el motor está caliente, el aceite tiene que verse en el borde superior de la
mirilla [B].
Echar aceite de motor si es necesario.
Una cantidad insuficiente de aceite o un aceite de mala calidad llevan a un
desgaste prematuro del motor.
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