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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN EL CHASIS Y EL MOTOR
B
1
4
2
3
22
3
2
4
B
D
C
5
6
Ajuste de la tensión de la cadena
Afloje la tuerca [1], afloje las contratuercas [2], y gire a la derecha y a la
izquierda de la misma manera los tornillos de ajuste [3].
Para que la rueda trasera quede ajustada correctamente hay que observar que
las marcas en los tensores de cadenas a la izquierda y a la derecha estén en
la misma posición frente a las marcas de referencia [B]. Apretar las contratuercas
de los tornillos de ajuste. Apriete las contratuercas.
Se deben limpiar y engrasar regularmente los tornillos de ajuste (Motorex Long
Term Grease 2000).
Antes de apretar la tuerca compruebe que los tensores de la cadena [4] están
cerca de los tornillos de ajuste y que las ruedas están alineadas.
Apriete la tuerca [1] a 80 Nm.
– Si no dispone de una llave dinamométrica para el montaje haga corregir
el par de arranque por un taller especializado KTM lo más pronto posible.
Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabilidad
en la conducción de su motocicleta.
– Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete.
INDICACIÓN:
Debido a la gran gama de ajuste de los tensores de cadenas (32 mm), es
posible utilizar diferentes transmisiones secundarias con el mismo largo de
cadenas. Los tensores de cadenas [4] pueden girarse en 180°.
Adaptar la guía de la cadena al número de dientes de la corona
ADVERTENCIA:
Condicionado por el gran número de coronas disponibles, la posición de la
guía de la cadena debe ser adaptada. Hasta un número de 44 dientes el tornillo
de soporte de la guía de la cadena debe ser atornillado en la perforación inferior
[C]; a partir del número de dientes 45 en el superior [D].
Soltar ambos tornillos de la guía de la cadena y tirar la guía de la cadena
desde el rodamiento del basculante.
Girar la guía de la cadena, presionar hacia afuera la tuerca de soporte [5] y
meterla en el otro orificio [6], para ello la tuerca de soporte debe ser girada.
Montar nuevamente la guía de la cadena y apretar los tornillos.
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