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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN EL CHASIS Y EL MOTOR
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Informacion general sobre los frenos de disco KTM
PINZA DE FRENO:
La pinza montada en los nuevos tipos de freno es de tipo flotante. Esto quiere
decir que no se encuentra rígidamente montada en el soporte de la pinza.
Ello favorece un óptimo contacto entre las pastillas y el disco. Asegurar los
tornillos del soporte de la pinza de freno con Loctite 243 apretándolos con
25 Nm.
PASTILLAS DE FRENO:
Delante, las pastillas de freno tienen forros sinterizados TOSHIBA TT 2701HHB
y detrás forros sinterizados TOYO B 143 FF. Tales forros aseguran la mejor
combinación de dosaje, potencia de frenado y vida. El tipo de forros está indicado
en el lado trasero de las pastillas de freno y está también registrado en los
papeles de homologación.
Para las carreras se pueden entregar también otros tipos de forros:
DELANTE: TOSHIBA H 38 (SINTERIZADO) – con dosaje más difícil, buena
potencia de frenado y mayor vida, para terrenos húmedos y
deslizantes.
FERODO ID 450 (ORGÁNICO) – con dosaje fácil, buena potencia
de frenado, vida más breve, para terrenos secos, a precios muy
buenos.
ATRÁS:
FERODO 4424 (ORGÁNICO) – dosificable de mejor forma,
duración más corta, para terreno seco.
TOSHIBA H38 (SINTERIZADO) – duración más larga que el
FERODO 4424, rendimiento de frenado más alto.
DISCOS DE FRENO:
Debido al desgaste del espesor del disco de freno se reduce la superficie [1]
de unión a las pastillas de freno. El espesor del disco de frenos debe ser de
2,5 mm delante 3,5mm atrás como mínimo en el punto más débil [A].
Controle el espesor del disco de frenos en varios puntos.
A
– Un espesor del disco de frenos por debajo de 2,50 mm (delantero) / 3,50
mm (trasero) representa un riesgo de seguridad. Alcanzado el límite de
desgaste, sustituya inmediatamente el disco del freno.
– Haga efectuar todas las reparaciones en el sistema de frenos en un taller
especializado de KTM.
1
DEPOSITOS DE LIQUIDO DE FRENOS:
Los depósitos del líquido de frenos delantero y trasero han sido diseñados de
tal forma que no necesitan ser rellenados ni siquiera con las pastillas de freno
gastadas. Si el nivel del líquido de frenos desciende por debajo del mínimo
ésto indica un fallo en el sistema de frenos o el completo desgaste de las
pastillas.
LIQUIDO DE FRENOS:
KTM llena el sistema de frenado con el líquido de frenos "Motorex Brake Fluid
DOT 5.1", uno de los productos de mayor calidad que se consigue actualmente
en el mercado. Le recomendamos seguir usándolo. "DOT 5.1" es de colo ámbar
y está hecho a base de éter glicólico. Si no dispone de "DOT 5.1" podrá rellenarlo
con líquido de frenos DOT 4, que deberá sustituir tan pronto como sea posible
por "DOT 5.1" –No utilice nunca DOT 5. Se trata de un líquido de color púrpura
hecho a base de aceite de silicona. Juntas y latiguillo de freno deben estar
especialmente preparados para él.
Cambiar el líquido de freno por lo menos una vez por año. Si se lava el motor
con más frecuencia, también debería cambiarse el líquido más frecuentemente.
El líquido de freno absorbe el agua. En un líquido de freno "viejo" pueden
formarse burbujas de vapor a bajas temperaturas y el sistema de frenado falla.
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