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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN EL CHASIS Y EL MOTOR
1
min.
1 mm
Ajuste el libre de la maneta de freno
El libre juego de la maneta de freno puede ser regulado por medio del tornillo
de ajuste [1]. De este modo el punto de presión (la resistencia percibida en
la maneta de freno cuando las pastillas entran en contacto con el disco de
freno) puede ser regulado en función del tamaño de la mano.
Cuando se presiona la maneta del freno de mano hacia adelante, debe existir
como mínimo un tramo libre de 3 mm. En caso de ser necesario, girar
min. 3 mm
adecuadamente el tornillo de ajuste [1].
El juego de la maneta de freno deberá ser siempre al menos de 3 mm. Sólo
en este caso podrá moverse el pistón en el cilindro maestro. Si dicho juego
no se respeta, se establece una presión en el sistema de frenos pudiendo causar
un fallo en el freno delantero debido al sobrecalentamiento.
Comprobación del nivel del liquido del freno delantero
El depósito del líquido de frenos está unido a la bomba del freno y colocado
en el manillar. Está provisto de una mirilla de plástico. Con el depósito en
posición horizontal, el nivel del líquido de frenos no debe descender nunca
por debajo del mínimo señalado.
Si el nivel del líquido para frenos hidráulicos cae bajo el valor mínimo esto
indica una fuga en el sistema de frenos o el desgaste total de las zapatas de
freno. En este caso se ruega dirigirse inmediatamente a un taller
especializado KTM.
Llenado del deposito de freno delantero *
3
Quitar los tornillos [2] y levantar la tapa [3] y la membrana [4]. Colocar la
bomba de freno en posición horizontal y llenar el depósito 5 mm. por debajo
2
del borde superior del mismo (Motorex Brake Fluid DOT 5.1). Volver a colocar
membrana y tapa. Atornillar la tapa y si algo de líquido ha sido derramado
lavarlo con agua.
4
5 mm
Control de las pastillas de freno delantero
Las pastillas del freno delantero se controlan desde abajo. El espesor de éstas
no debe ser nunca inferior a 1 mm.
El espesor del forro de las zapatas no debe ser inferior a 1 mm en el lugar
más débil de las mismas, de no ser así hay el riesgo de un fallo de los frenos.
En el interés de su propia seguridad se ruega renovar a tiempo las zapatas.
Si las pastillas de freno se cambian cuando están parcial o totalmente gastadas,
los componentes de acero de las pastillas rozarán contra el disco de freno,
disminuyendo el efecto de la frenada y destruyendo el disco.
– No utilice nunca DOT 5. Se trata de un líquido de color púrpura hecho a
base de aceite de silicona. Juntas y latiguillo de freno deben estar
especialmente preparados para él.
– Almacenar el líquido para frenos hidráulicos fuera del alcance de los
niños.
– El líquido para frenos hidráulicos puede causar irritaciones de la piel. No
poner en contacto con la piel o con los ojos. Si el líqiudo para frenos
hidráulicos sálpica a los ojos, lavar con abundante agua y consultar el médico.
– El liquido de frenos actúa como un potente disolvente.
– Utilicen sólo un líquido para frenos hidráulicos limpio de un recipiente
impermeable y bién cerrado.
»
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