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ELEMENTOS DE MANDO
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Reglaje de compresion de la horquilla
La amortiguación hidráulica del nivel de compresión determina el comportamiento
de la compresión de la horquilla.
El nivel de amortiguación del nivel de compresión puede regularse con los
tornillos de ajuste [1] del borde de las botellas de la horquilla. Girando en
sentido horario aumenta la amortiguación durante la compresión y girando en
sentido contrario disminuye.
AJUSTE ESTANDAR:
– Gire el tornillo en sentido horario hasta el tope.
– Gire en sentido contrario tantos clicks como se indique para el tipo de
horquilla.
WP 14.18.7C.03: 15 clicks
WP 14.18.7C.05: 15 clicks
Reglaje de extension de la horquilla
La amortiguación hidráulica del nivel de presión determina el comportamiento
de la horquilla durante la extensión. Quite el capuchón de protección [2]
Con el tornillo [3] el grado de amortiguación en la extensión puede ser
regulado. Girando en sentido horario aumenta la amortiguación y girando en
sentido contrario disminuye durante la extensión.
AJUSTE ESTANDAR:
– Gire el tornillo en sentido horario hasta el tope.
– Gire en sentido contrario tantos clicks como se indique para el tipo de
horquilla.
WP 14.18.7C.03: 20 clicks
WP 14.18.7C.05: 21 clicks
Amortiguación del nivel de compresión del amortiguador
El amortiguador está provisto de la posibilidad de amortiguar el nivel de
compresión de manera separada en el área low y high speed (Dual Compression
Control).
La designación low speed y high speed se refiere al movimiento del amortiguador
en la compresión del resorte y no a la velocidad de marcha de la motocicleta.
La técnica low y high speed trabaja de manera solapada.
Desde la velocidad lenta hasta la normal de compresión del resorte del
amortiguador actúa en primer lugar el ajuste low speed.
El ajuste high speed muestra su efecto durante la compresión rápida del
resorte.Girando a la derecha se aumenta la amortiguación girando a la izquierda
se reduce la amortiguación.
AJSUTE ESTÁNDAR HIGH SPEED:
– Girar a la derecha el tornillo de ajuste [4] hasta el tope usando una llave
de boca estrellada.
– Girar atrás a la izquierda el número de giros correspondiente al tipo de
amortiguador.
WP 12.18.7C.03: 1 giro
WP 12.18.7C.05: 1 giro
AJUSTE ESTÁNDAR LOW SPEED:
– Girar a la derecha el tornillo de ajuste [5] hasta el tope usando un
destornillador.
– Girar atrás a la izquierda el número de clicks correspondiente al tipo de
amortiguador.
WP 12.18.7C.03: 15 clicks
WP 12.18.7C.05: 15 clicks
El amortiguador se encuentra lleno de nitrógeno altamente comprimido. No
intente nunca desmontarlo ni repararlo usted mismo. Podría verse seriamente
dañado. Por consiguiente nunca suelte la atornilladura negra [6] (24mm).
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