Publicidad
● Si el vehículo se queda parado o lo tiene que
estacionar para su reparación, sitúelo siem-
pre a una distancia prudencial de la calzada,
conecte los intermitentes de emergencia,
apague el motor y tome otras medidas de
seguridad pertinentes para advertir a los ve-
hículos que vengan por detrás.
AVISO
Si ignora los testigos de control que se enciendan
y los mensajes que se muestren, se podrían pro-
ducir daños en el vehículo.
Cambiar de marchas en caso de
cambio manual
Observe
y
al inicio del capítulo en la pá-
gina 154.
Fig. 115 Esquema de las marchas de un cambio ma-
nual de 5 marchas.
Fig. 116 Esquema de las marchas de un cambio ma-
nual de 6 marchas.
En la palanca de cambios están representadas las
posiciones de cada una de las marchas
o
fig.
116.
→
– Pise el pedal del embrague a fondo y mantén-
galo pisado.
– Sitúe la palanca de cambios en la posición de-
seada
.
→
– Suelte el pedal del embrague para embragar.
En algunos países el pedal del embrague tiene
que estar pisado a fondo para que el motor se
ponga en marcha.
Engranar la marcha atrás
– Engrane la marcha atrás únicamente cuando el
vehículo esté detenido.
– Pise el pedal del embrague a fondo y mantén-
galo pisado
.
→
– Sitúe la palanca de cambios en punto muerto y
presiónela hacia abajo.
– Mueva la palanca de cambios completamente
hacia la izquierda y a continuación hacia delan-
te para situarla en la posición de la marcha
atrás
fig. 115
R
→
– Suelte el pedal del embrague para embragar.
Cambiar a marchas inferiores
Durante la marcha, el cambio a una marcha infe-
rior debe realizarse siempre progresivamente, es
decir, a la marcha inmediatamente inferior, y
cuando el régimen del motor no sea demasiado
elevado
. Reducir de marcha saltándose una
→
o varias marchas a altas velocidades o a regíme-
nes altos del motor puede ocasionar daños en el
embrague y en el cambio, incluso aunque se
mantenga pisado el embrague
Kick-down
En los vehículos con limitador de velocidad
pág. 172, la función kick-down posibilita so-
→
brepasar voluntariamente la velocidad guardada,
p. ej., en las maniobras de adelantamiento.
Cuando se pisa el acelerador a fondo, la regula-
ción del limitador de velocidad se desactiva tem-
poralmente al superar la velocidad guardada.
Cuando la velocidad del vehículo vuelve estar por
debajo del valor guardado y no se pisa el acelera-
dor a fondo, se vuelve a activar la regulación del
limitador.
fig. 115
→
o
fig. 116
.
R
→
.
→
Conducción
155
Publicidad
