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– Después de adaptar la presión de los neumáti-
cos, enrosque siempre las caperuzas en las vál-
vulas y, dado el caso, tenga en cuenta la infor-
mación y las indicaciones relativas al ajuste del
sistema de control de los neumáticos
pág. 268.
→
– Asegúrese de utilizar la presión de los neumá-
ticos prescrita por el fabricante del vehículo y
no la del fabricante de los neumáticos. No ex-
ceda nunca la presión máxima que figura en el
flanco del neumático.
La rueda de repuesto o la rueda de emergencia
ha de inflarse con la máxima presión prevista pa-
ra los neumáticos del vehículo
ADVERTENCIA
Una presión excesiva o insuficiente puede pro-
vocar que el neumático pierda aire o reviente
de improviso durante la marcha. Esto podría
provocar accidentes graves y lesiones mortales.
● Si la presión es demasiado baja, el neumático
podría calentarse tanto durante la marcha
que la banda de rodadura podría desprender-
se y el neumático reventar.
● Circular a velocidades excesivas y la sobre-
carga del vehículo pueden causar un calenta-
miento excesivo y daños repentinos en los
neumáticos, que incluso podrían reventar y
perder la banda de rodadura, lo que podría
provocar la pérdida del control del vehículo.
● La presión insuficiente o excesiva de los neu-
máticos reduce la vida útil de estos y empeo-
ra el comportamiento de marcha del vehícu-
lo.
● Compruebe la presión de los neumáticos con
regularidad: como mínimo una vez al mes y
adicionalmente antes de cada viaje largo.
● Todos los neumáticos deberán tener la pre-
sión correcta conforme a la carga del vehícu-
lo.
● No reduzca nunca el aumento de presión de
aire que presentan los neumáticos calientes.
AVISO
● Evite ladear el manómetro al colocarlo en el
vástago de la válvula. De lo contrario, la válvu-
la del neumático podría sufrir daños.
● Si falta la caperuza de la válvula, va montada
una caperuza no adecuada o la caperuza no es-
tá enroscada correctamente, la válvula del
neumático podría resultar dañada. Por ello,
de los neumáticos es demasiado baja, compruebe
la presión con un manómetro que funcione bien.
La presión demasiado baja de un neumático no
se puede constatar solo a simple vista. Tampoco
en el caso de los neumáticos con poco perfil.
.
5
dades del sistema de control de los neumáticos
correspondiente
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
na 272.
Fig. 209 Perfil del neumático: indicadores de des-
gaste.
Profundidad del perfil
Determinadas situaciones de marcha requieren
que la profundidad del perfil de los neumáticos
sea la máxima posible y que sea aproximadamen-
te la misma en los neumáticos del eje delantero y
del eje trasero. Esto rige especialmente para la
conducción con tiempo invernal, a bajas tempe-
raturas y con humedad
En la mayoría de los países, el neumático habrá
alcanzado el límite de profundidad mínimo auto-
rizado cuando quede un perfil de 1,6 mm, medido
utilice siempre caperuzas equivalentes a las
que vienen montadas de fábrica y circule siem-
pre con ellas completamente enroscadas.
Una presión demasiado baja de los neumá-
ticos aumenta el consumo de combustible.
Si el sistema de control de los neumáticos
advierte de que la presión de al menos uno
Cuando compruebe las presiones de los
neumáticos, tenga en cuenta las particulari-
pág. 268.
→
Observe
al inicio del capítulo en la pági-
→
Llantas y neumáticos
.
277
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