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● Determinados accesorios montados posterior-
mente en el vehículo, como puede ser un por-
tabicicletas, pueden mermar el funcionamien-
to del sistema de aparcamiento asistido y se
podrían producir daños.
AVISO
En caso de averiarse alguno de los sensores de
ultrasonido, se desactiva la zona correspondiente
a ese grupo de sensores y no se puede activar
hasta que no se subsane la avería. En caso de
existir alguna anomalía en el sistema, acuda a un
taller especializado. Volkswagen recomienda
acudir para ello a un concesionario Volkswagen.
Para garantizar el buen funcionamiento del
sistema, mantenga los sensores de ultraso-
nido del paragolpes limpios, sin nieve ni hielo, y
no los cubra con adhesivos u otros objetos.
Ciertas fuentes de ruidos, como pueden ser
el asfalto rugoso o el adoquinado, y el ruido
de otros vehículos pueden inducir al sistema de
aparcamiento asistido o a la ayuda de aparca-
miento a emitir avisos erróneos.
Para familiarizarse con el sistema y sus fun-
ciones, Volkswagen recomienda practicar el
manejo del sistema de aparcamiento asistido en
un lugar sin demasiado tráfico o en un aparca-
miento.
Al aparcar y desaparcar suena una señal
breve para solicitar al conductor que cambie
entre dar marcha adelante y dar marcha atrás
porque el cambio de dirección no debe indicarse
con la señal continua de la ayuda de aparcamien-
to.
Cuando el sistema de aparcamiento asistido
gira el volante con el vehículo detenido, en
la pantalla del cuadro de instrumentos aparece
adicionalmente el símbolo . Pise el pedal del
freno para que el giro tenga lugar con el vehículo
detenido y tenga lugar el menor número posible
de maniobras en el hueco de aparcamiento.
Requisitos
Observe
y
al inicio del capítulo en la pá-
gina 198.
Para aparcar y desaparcar se tienen que cumplir
los siguientes requisitos:
– La regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
tiene que estar conectada
– Distancia: 0,5-2,0 metros al pasar junto al hue-
co de aparcamiento.
– El hueco de aparcamiento tiene las medidas
mínimas necesarias para utilizar el sistema de
aparcamiento asistido.
– Velocidad al pasar junto al hueco de aparca-
miento (huecos en línea): 40 km/h (25 mph)
como máximo.
– Velocidad al pasar junto al hueco de aparca-
miento (huecos en batería): 20 km/h (12 mph)
como máximo.
– Velocidad al aparcar: 7 km/h (4 mph) como
máximo. Durante la maniobra de aparcamiento
puede producirse una intervención automática
en los frenos.
Tras la intervención automática en los frenos se
puede continuar con la maniobra de aparcamien-
to.
Solo se produce una intervención automática en
los frenos por cada desplazamiento que se realiza
durante la maniobra de aparcamiento. Si se vuel-
ve a sobrepasar una velocidad de 7 km/h (4 mph)
aprox., la maniobra se interrumpe.
Interrupción automática de la maniobra de
aparcamiento o de salida del aparcamiento
El sistema de aparcamiento asistido interrumpe
el aparcamiento o la salida del aparcamiento
cuando ocurre alguno de los siguientes casos:
– Se pulsa la tecla
– El conductor agarra el volante.
– Se abre la puerta del conductor.
– La maniobra de aparcamiento no concluye en
el transcurso de aprox. 6 minutos.
– Hay una avería en el sistema.
– Se desconecta el ASR o este interviene regu-
lando.
Intervención automática en los frenos para
reducir daños
En algunos países, el sistema de aparcamiento
asistido ayuda al conductor interviniendo auto-
máticamente en los frenos en determinados ca-
sos
.
→
En función del equipamiento y de determinadas
condiciones, p. ej., de las condiciones climatoló-
gicas o de la carga o inclinación del vehículo, el
sistema de aparcamiento asistido puede frenar el
Aparcar y maniobrar
pág. 202.
→
.
199
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