Dea TRAFIK/N Instrucciones De Uso Y Advertencias página 47

3.4 Cómo montar la asta
ATENCIÓN Todas las operaciones de equilibrado deben realizarse con el motorreductor ajustado de fábrica y con el cuadro de
maniobra desconectado.
Antes de iniciar el montaje de la asta, compruebe su longitud en relación con la anchura de la zona de tránsito y, si es necesario,
córtela a la medida necesaria utilizando el equipo adecuado.
ATENCIÓN Una vez decidida la longitud de la asta a utilizar, consulte la tabla de la página 100 para conseguir un equilibrio óptimo
(también en función de los accesorios suministrados).
ATENCIÓN La utilización de la barrera con una asta de más de 5 metros sólo debe preverse con un pie fi jo o móvil. El incumplimiento
de este punto puede dar lugar a situaciones peligrosas para bienes o personas y a daños en la mecánica de la barrera.
Para montar la asta, proceda como se indica a continuación:
• Monte el soporte de la asta en el eje, teniendo cuidado de que el pasador quede correctamente insertado en su asiento (Fig. 7);
ATENCIÓN: Antes de montar el soporte de la asta, asegúrese de que el lado de la barrera en el que está operando sea el
correcto.
• Monte el omega tal como se muestra sin apretar demasiado los tornillos y las contratuercas (Fig. 8);
• Montar la asta en la omega hasta el tope, introducir el tornillo de fi jación en el orifi cio y apretar la tuerca (Fig. 9);
• Regule la inclinación de la asta tratando de compensar cualquier desnivel del suelo subiendo o bajando la omega directamente en
el soporte de la asta utilizando las ranuras de ajuste presentes (Fig. 10);
• Al fi nal del ajuste, bloquee fi rmemente las tuercas de fi jación;
• Fije la tapa de protección metálica al porta asta (Fig. 11);
• Cubra el eje de salida en el lado opuesto del conjunto con la tapa protectora adecuada (para evitar la caída accidental de la tapa
causada por el movimiento continuo o la vibración de la barrera, se recomienda aplicar silicona en el interior antes de insertarla en
el eje) (Fig. 12).
3.5 Montaje y equilibrado de muelles
Siga el procedimiento indicado:
• Levante manualmente la asta y llévela a la posición abierta; (Fig. 13)
• Desenrosque las 2 contratuercas y retire el retén del muelle; (Fig. 14)
• Desenrosque y retire el tornillo de bloqueo; (Fig. 15)
ATENCIÓN: con el tornillo de bloqueo quitado, la asta queda totalmente libre y liberada de la mecánica interna.
• Desplace la asta más allá de la posición abierta hasta que el tornillo se apoye en el tope; (Fig. 16)
• Verifi que que el ensamblaje del muelle esté enganchado en el orifi cio correcto; (Fig. 17)
• Inserte el muelle, su retenedor y atornille las 2 tuercas sin apretar demasiado; (Fig. 18)
• Utilice la tabla de equilibrado de la página 100 y aplique al muelle la precarga indicada; (Fig. 19)
ATENCIÓN: La quota per il bilanciamento della molla va misurata come indicato in Fig. 16 e con asta in posizione di extra corsa
in apertura.
• Controlar el correcto equilibrio de la asta acompañándola manualmente hasta el cierre y comprobando que se asiente a unos 45°;
si esto no sucede, aumente o disminuya la precarga aplicada al muelle hasta que alcance los 45°. (Fig.20)
• Una vez que se complete el ajuste, apriete fi rmemente las 2 tuercas de retención del muelle;
• Regrese la asta a la posición abierta y apriete fi rmemente el tornillo de bloqueo;
3.6 Finales de carrera
Todos los motores TRAFIK N están equipados con un fi nal de carrera electromecánico que debe ajustarse en cada instalación. Para el
ajuste, siga el procedimiento siguiente:
• Afl oje el tornillo prisionero de las 2 levas de los fi nales de carrera (Fig. 21) para poder girarlas;
• Mueva la asta de la barrera a la posición abierta y ajuste la leva de apertura para que el microinterruptor presione en ese punto;
apriete el tornillo prisionero.
• Repita el procedimiento anterior llevando la asta a la posición cerrada y ajuste la leva correspondiente apretando el tornillo prisionero.
• Efectuar una maniobra completa de apertura y cierre, comprobando que los fi nales de carrera encajan correctamente en la posición
preestablecida; alternativamente proceda con un segundo ajuste.
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