GRAPHITE 58G904 Manual página 99

ATTENZIONE: i terminali CC devono essere utilizzati SOLO per caricare
le batterie dei veicoli a 12 V.
ATTENZIONE: non avviare il veicolo mentre i cavi di ricarica della
batteria sono collegati e il generatore è in funzione. Il veicolo o il
generatore potrebbero subire danni.
I terminali sono di colore rosso, terminale positivo (+) fig. B4 e nero,
terminale negativo (-) fig. B5. La batteria deve essere collegata ai terminali
CC del generatore con la polarità corretta (batteria positiva al terminale
rosso del generatore e batteria negativa al terminale nero del generatore).
Protezione del circuito CC con fusibile CC
La protezione del circuito CC Fig. B3 disattiva automaticamente il circuito
di carica della batteria CC quando il circuito CC è sovraccarico, quando si
verifica un problema con la batteria o con i collegamenti tra la batteria o
quando i collegamenti tra la batteria e il generatore non sono corretti.
ATTENZIONE! Se la protezione del circuito CC è stata disattivata Fig. B3,
attendere qualche minuto e premere il pulsante verso l'interno per
ripristinare la protezione del circuito CC.
Collegamento dei cavi della batteria
ATTENZIONE: la batteria può emettere gas esplosivi. Tenere lontane le
fiamme libere e le sigarette. Assicurare una ventilazione adeguata durante
la carica delle batterie.
1. prima di collegare i cavi di ricarica alla batteria installata nel veicolo,
2. scollegare il cavo della batteria con messa a terra del veicolo.
3. collegare il cavo positivo (+) della batteria al terminale positivo (+) della
batteria.
4. collegare l'altra estremità del cavo positivo (+) della batteria al
generatore.
5. collegare il cavo negativo (-) della batteria al terminale negativo (-) della
batteria.
6. collegare l'altra estremità del cavo negativo (-) della batteria al
generatore.
7.Avviare il generatore.
Scollegare i cavi della batteria:
1. Fermare il motore.
2. Scollegare il terminale negativo (-) del cavo della batteria dal terminale
negativo (-) del generatore Fig. B5.
3. Scollegare l'altra estremità del cavo negativo (-) della batteria dal
terminale negativo (-) della batteria.
4. Scollegare il cavo positivo (+) della batteria dal terminale positivo (+)
del generatore Fig. B5.
5. Scollegare l'altra estremità del cavo positivo (+) della batteria dal
terminale positivo (+) della batteria.
6. Collegare il cavo di terra del veicolo al terminale negativo (-) della
batteria.
7. Ricollegare il cavo di terra della batteria del veicolo.
Lavorare a grandi altezze
NOTA: ad altitudini elevate, la miscela standard aria-carburante nel
carburatore sarà eccessivamente ricca. Le prestazioni diminuiscono e il
consumo di carburante aumenta. La potenza del motore diminuisce di
circa il 50%.
3,5% per ogni aumento di altitudine di 300 metri (1.000 piedi).
MANUTENZIONE E STOCCAGGIO
OLIO
• L'olio motore è un fattore importante per le prestazioni e la durata del
motore. L'olio motore sbagliato per i motori a due tempi, ad esempio,
danneggia il motore e non è consigliato.
• Controllare il livello dell'olio PRIMA DI OGNI UTILIZZO del generatore;
il controllo deve essere effettuato su una superficie piana con il motore
spento.
• Utilizzare olio per motori a 4 tempi o un olio equivalente di alta
qualità. Il tipo di olio SAE15W30 è consigliato per l'uso a
temperature medie.
Rabbocco dell'olio
• Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio fig. A9 e pulire l'astina di
livello fig. A8.
• Controllare il livello dell'olio inserendo l'asta di livello Fig. A8 nel
bocchettone di riempimento senza avvitarla.
• Se il livello è basso, aggiungere l'olio consigliato fino al segno superiore
dell'astina di livello.
• Dopo il rabbocco, serrare saldamente il tappo e riporre l'asta di livello.
ATTENZIONE: Se l'olio nella coppa dell'olio è assente o insufficiente,
il sensore di livello dell'olio potrebbe scattare, causando l'arresto o
il mancato avviamento del motore.
Sostituzione dell'olio motore
NOTA: scaricare l'olio quando il motore è caldo per garantire un drenaggio
completo e rapido.
1. Rimuovere il tappo di scarico e la rondella di tenuta, il tappo di
riempimento dell'olio e scaricare l'olio.
2. Reinstallare il tappo di scarico e la rondella di tenuta. Serrare
saldamente il tappo.
3. rabboccare con l'olio consigliato e controllare il livello dell'olio.
Smaltire l'olio motore usato in modo compatibile con l'ambiente. Si
consiglia di consegnarlo in un contenitore sigillato presso la
stazione di servizio locale o per il riciclaggio. Non gettarlo nella
spazzatura e non versarlo a terra.
CARBURANTE
• Controllare l'indicatore del livello del carburante.
• Rabboccare il serbatoio se il livello del carburante è basso. Non
riempire il serbatoio al di sopra del braccio del filtro del carburante. La
benzina è estremamente infiammabile e, in determinate condizioni, è
esplosiva. Effettuare il rifornimento in un'area ben ventilata e a motore
spento. Non fumare e non lasciare fiamme o scintille nell'area di
rifornimento del motore o di stoccaggio della benzina.
• Non riempire eccessivamente il serbatoio (non deve esserci carburante
nel bocchettone di rifornimento). Dopo il rifornimento, accertarsi che il
tappo del serbatoio sia chiuso correttamente e in modo sicuro. Fare
attenzione a non versare il carburante durante il rifornimento. Il
carburante versato o i vapori di carburante possono prendere fuoco. In
caso di versamento di carburante, accertarsi che la zona sia asciutta
prima di avviare il motore.
• Evitare il contatto ripetuto o prolungato del combustibile con la pelle o
l'inalazione dei vapori.
ATTENZIONE: TENERE IL CARBURANTE FUORI DALLA PORTATA
DEI BAMBINI.
• Utilizzare benzina con un numero di ottani pari o superiore a 86.
• Raccomandiamo la benzina senza piombo perché produce meno
depositi nel motore e sulle candele e prolunga la durata dell'impianto
di scarico.
• Non utilizzare mai benzina stantia o contaminata o una miscela di
olio e benzina. Evitare che nel serbatoio del carburante entrino
sporcizia o acqua.
• Occasionalmente, si può avvertire un leggero "colpo di scintilla" o
"ping" (un suono metallico che ricorda un rappezzo).
• quando si opera sotto un carico pesante. Questo non è un motivo di
preoccupazione.
• Se si verificano scintille battenti o pinging a velocità costante del
motore, sotto carico normale, cambiare la marca di benzina. Se i
colpi o le scintille persistono, rivolgersi a un rivenditore autorizzato
di generatori.
ISPEZIONI DEL GNERATORE
• Una corretta manutenzione è essenziale per un funzionamento
sicuro, economico e senza problemi. Inoltre, contribuisce a ridurre
l'inquinamento atmosferico.
• Il gas di scarico contiene monossido di carbonio velenoso.
Spegnere il motore prima di effettuare qualsiasi intervento di
manutenzione. Se il motore deve essere acceso, assicurarsi che
l'area sia ben ventilata.
• La manutenzione e la regolazione periodica sono necessarie per
mantenere il generatore in buone condizioni di funzionamento. La
manutenzione e l'ispezione devono essere eseguite agli intervalli
indicati nel programma di manutenzione riportato di seguito.
• Il generatore deve essere sottoposto a manutenzione più
frequentemente se utilizzato in aree polverose.
• La manutenzione del generatore deve essere effettuata dal
rivenditore o da un centro di assistenza autorizzato.
• Per le applicazioni professionali o commerciali, le ore di
funzionamento devono essere registrate per determinare la corretta
frequenza di manutenzione.
PERIODO DI FUNZIONAMENTO
CONTINUO
Eseguito in ogni mese indicato o
dopo l'orario di lavoro, a seconda
di quale sia il
primo.
99
Cias Primo Ogni 6
Ogni 3
cuno mese mesi o
mesi o
uso o 100
50 ore.
di 20 ore. ore.
Ogni
anno o
300
ore.