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Manutenzione
Informazioni di manutenzione
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Durante la manutenzione, se è necessario inclinare l'unità, assicurarsi che il serbatoio
carburante, se montato sul motore, sia vuoto e che il lato candela sia rivolto verso
l'alto. Se il serbatoio carburante non è vuoto, il carburante può versarsi con rischio
di incendio o esplosione. Se il motore viene inclinato in una direzione diversa, non si
avvierà facilmente a causa della contaminazione di olio o carburante nel filtro dell'aria o
nella candela.
AVVERTENZA
Scintille del motore accidentali possono causare scosse elettriche, incendi o
esplosioni e provocare impigliamenti, amputazioni o lacerazioni.
Prima di effettuare modifiche o riparazioni:
•
Scollegare i cavi delle candele e tenerli lontani dalle candele stesse.
•
Scollegare il terminale negativo della batteria (solo sui motori ad avviamento
elettrico).
•
Usare solo attrezzi adatti.
Quando si controlla la presenza di scintille:
•
Usare un tester approvato per candele.
•
Non controllare la presenza di scintille con la candela rimossa.
AVVERTENZA
I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti
originali. Altre parti potrebbero provocare danni o lesioni personali.
NOTA
Tutti i componenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere montati nelle
proprie sedi per un funzionamento corretto.
Per tutte le operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi
componenti, contattare un'officina autorizzata Briggs & Stratton.
Dichiarazione controllo emissioni
Per la manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei dispositivi e degli
impianti di controllo delle emissioni, contattare un tecnico di assistenza o
un'officina di riparazione attrezzata per motori fuoristrada. Tuttavia, per ottenere un
servizio di controllo delle emissioni "gratuito", è necessario che il servizio sia effettuato
da un rivenditore autorizzato dall'azienda. Fare riferimento alle Dichiarazioni sul
controllo delle emissioni.
Programma di manutenzione
Prime 5 ore
•
Cambiare l'olio.
Intervalli di 8 ore o giornalmente
•
Controllare il livello dell'olio motore.
•
Pulire l'area intorno alla marmitta.
•
Pulire la griglia di aspirazione dell'aria.
Intervalli di 100 ore o annualmente
•
Eseguire la manutenzione del sistema di scarico.
Intervalli di 200 ore o annualmente
•
Cambiare l'olio del motore.
•
1
Pulire il filtro dell'aria
Intervalli di 600 ore od ogni 2 anni
•
Sostituire il filtro aria.
•
Sostituire il filtro del carburante
Annualmente
•
Sostituire la candela.
•
Manutenzione dell'impianto carburante.
•
Eseguire la manutenzione del sistema di raffreddamento
56
1
1
.
•
Controllare la distanza delle valvole
1
Pulire con maggiore frequenza in presenza di polvere o molte particelle nell'aria.
2
Eseguire solo in caso di problemi relativi al motore.
Sistema di iniezione elettronica del carburante (EFI)
Il sistema EFI sottopone a monitoraggio la temperatura e il regime del motore e la
tensione della batteria per l'avviamento e il riscaldamento del motore. Il sistema non
necessita di regolazioni. In caso di problemi di avviamento o funzionamento, contattare
un'officina autorizzata Briggs & Stratton.
NOTA Per evitare danni al sistema EFI, osservare sempre le seguenti avvertenze.
•
Non avviare MAI il motore se i cavi della batteria sono allentati.
•
Portare la chiave in posizione DISATTIVO prima di scollegare, rimuovere e/o
installare la batteria.
•
NON usare un caricabatterie per avviare il motore.
•
NON scollegare i cavi della batteria a motore acceso.
•
In sede di collegamento dei cavi della batteria, collegare sempre il cavo positivo
(+) per primo, quindi il cavo negativo (–) alla batteria.
•
Durante la ricarica della batteria, portare l'interruttore di avviamento in posizione
DISATTIVO e scollegare il cavo negativo (–) della batteria.
•
NON spruzzare acqua direttamente sulla centralina elettronica.
Manutenzione della candela
Controllare la distanza della candela (A, Figura 9) con uno spessimetro (B). Se
necessario, impostare la distanza della candela. Montare e serrare la candela al valore
di coppia corretto. Per i valori della coppia di serraggio e della distanza, fare riferimento
alla sezione Specifiche.
Per accedere alla candela, accertarsi che il motore sia impostato in posizione
DISATTIVO. Scollegare il cavo della candela (D, Figura 10) e tenerlo lontano dalla
stessa (E).
Su alcuni modelli EFI-ETC, per raggiungere la candela è necessario togliere lo scudo
termico. Procedere quindi come segue.
1.
Sbloccare la linguetta rossa (A, Figura 11) dal connettore (B).
2.
Spingere la linguetta nera (C, Figura 11) e allo stesso tempo tirare il connettore (B)
fuori dalla bobina di accensione (D).
3.
Togliere la valvola dei detriti (E, Figura 11).
4.
Togliere la vite superiore (F, Figura 11) e quella laterale (G) dalla staffa (H).
5.
Togliere lo scudo termico (H, Figura 11).
6.
Togliere la bobina di accensione (D, Figura 11).
7.
Sostituire la candela (I, Figura 12).
8.
Installare la bobina di accensione (D, Figura 11).
9.
Installare la staffa (H, Figura 11).
10. Inserire la vite superiore (F, Figura 11) e quella laterale (G) nella staffa (H).
11. Installare la valvola dei detriti (E, Figura 11).
12. Installare il connettore (B, Figura 11) nella bobina di accensione (D).
13. Bloccare la linguetta rossa (A, Figura 11).
Manutenzione dei sistemi di scarico e
raffreddamento
AVVERTENZA
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
Materiali infiammabili come foglie, erba e arbusti, possono prendere fuoco.
•
Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere
due (2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
•
Rimuovere i detriti dalla marmitta e dal motore.
La sezione 4442 del codice sulle risorse pubbliche della California (California
Public Resource Code) vieta l'uso o l'operazione della macchina in zone forestali,
zone cespugliose o zone erbose a meno che il sistema di scarico non sia dotato di
parascintille, come definito nella sezione 4442, conservati in perfetta funzionalità.
Altri Stati o giurisdizioni federali potrebbero disporre di leggi simili; fare riferimento al
Regolamento federale 36 CFR Parte 261.52. Contattare il costruttore originale o un
rivenditore autorizzato per avere un apposito parascintille per il sistema di scarico
installato su questo motore.
Questo è un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti possono
impedire il passaggio del flusso dell'aria e causare il surriscaldamento del motore. In
2
.
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