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Idiomas disponibles
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consulte a Regulamentação Federal 36 CFR Parte 261.52. Contacte o fabricante de
equipamento original, revendedor ou concessionário, para obter um detentor de faíscas
concebido para o sistema de escape instalado neste motor.
Este motor é arrefecido a ar. Sujidade ou material indesejado pode impedir o fluxo de
ar e fazer com que o motor aqueça muito. Isto resulta em desempenho insatisfatório
e diminui a vida útil do motor. As aletas de refrigeração do cilindro podem recolher
material indesejado que não pode ser removido sem a desmontagem parcial do motor.
Certifique-se de que um Revendedor de Serviços Autorizado Briggs & Stratton examine
e limpe o sistema de refrigeração de ar. Consulte o Programa de Manutenção.
1.
Certifique-se de que não há materiais combustíveis à volta e atrás do silenciador.
2.
Use uma escova ou pano seco para remover todo o material indesejado da tampa
do compartimento do ventilador, silenciador e área do cilindro. NÃO use água para
limpar o motor.
3.
Certifique-se de que a articulação, as molas e os controlos estão limpos.
4.
Examine o silenciador em busca de fendas, corrosão ou outros danos.
5.
Remova o corta-faíscas, se instalado, e verifique se apresenta danos ou
obstruções de carbono. Certifique-se de limpar ou instalar as peças de reposição
antes de operar o equipamento.
6.
Se instalado, certifique-se de que as aletas do radiador de óleo estão limpas.
Trocar o óleo do motor
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são inflamáveis e explosivos. Incêndio ou
explosão pode resultar em queimaduras ou morte.
Durante a operação, o motor e o silenciador ficam quentes. Se tocar num motor
quente, poderão ocorrer queimaduras térmicas.
•
Caso o óleo seja drenado pelo tubo de enchimento superior do depósito
de combustível, este deve estar vazio. Se não estiver vazio, pode ocorrer
vazamento de combustível e causar incêndio ou explosão.
•
Antes de tocar no motor ou no silenciador, pare o motor e aguarde dois (2)
minutos. Certifique-se de que o motor e o silenciador sejam seguros ao toque.
O óleo usado é um resíduo perigoso, que deve ser eliminado de forma adequada. Não
deve ser jogado fora com o lixo normal. Contacte as suas autoridades locais, centro
de assistência ou concessionário a existência de instalações de eliminação ou de
reciclagem seguras.
Remover Óleo
1.
Com o motor DESLIGADO mas ainda quente, desligue o fio da vela de ignição (D,
Figura 10) e mantenha-o afastado da vela de ignição (E). No caso de modelos que
tenham um escudo térmico (Figura 11), desligue o fio da vela da seguinte maneira:
a.
Desbloqueie a patilha vermelha (A, Figura 11) do conector (B).
b.
Empurre a patilha preta (C, Figura 11) enquanto puxa o conector (B) para fora
da bobina (D).
2.
Remova a vareta (A, B, C, Figura 4).
3.
Remova o bujão de drenagem de óleo (F, G, Figura 13). Drene o óleo para um
recipiente aprovado.
4.
Coloque e aperte o bujão de drenagem de óleo (F, G, Figura 13).
Adicionar Óleo
•
Certifique-se de que a unidade está nivelada.
•
Limpe a área de enchimento do óleo de todo o material indesejado.
Consulte a seção Especificações para a capacidade do cárter de óleo.
•
1.
Remova a vareta (A, B, C, Figura 4).
2.
Adicione óleo lentamente num dos enchimentos de óleo do motor (E, F, Figura 5).
Não adicione muito óleo.
3.
Coloque a vareta (A, B, C, Figura 4).
a.
Vareta estendida, se instalada (B, Figura 4): Certifique-se de que as marcas de
enchimento de óleo na vareta (B) apontam para a parte superior do motor.
b.
Vareta curta ou bujão de enchimento da vareta, se instalado (C, Figura 4):
Rode e aperte a vareta (C).
4.
Remova a vareta (A, B, C, Figura 4) novamente.
5.
Verifique o nível do óleo. Certifique-se de que o nível de óleo correto está na parte
superior do indicador de cheio (D, Figura 4).
6.
Coloque a vareta novamente (A, B, C, Figura 4).
7.
Ligue o fio da vela de ignição (D, 10) à vela de ignição (E). No caso de modelos de
motor que tenham um escudo térmico (Figura 11) ligue o fio da vela de ignição da
seguinte maneira:
a.
Instale o conector (B, Figura 11).
b.
Bloqueie a patilha vermelha (A, Figura 11).
Realizar a Assistência do Filtro de Ar
ADVERTÊNCIA
Os vapores dos combustíveis são inflamáveis e explosivos. Incêndio ou explosão
pode resultar em queimaduras ou morte.
•
Nunca inicie o motor, nem o opere com o conjunto do purificador do ar (se
instalado) ou o filtro de ar (se instalado) removidos.
AVISO
Não use ar pressurizado, nem solventes para limpar o filtro. O ar pressurizado pode
danificar o filtro e os solventes podem dissolver o filtro.
No Plano de manutenção, consulte os requisitos de assistência.
Diferentes modelos usarão espuma ou um filtro de papel. Alguns modelos podem ainda
dispor de um pré-purificador opcional, que pode ser limpo e reutilizado. Compare as
ilustrações do presente manual com o tipo de filtro instalado no seu motor e faça a
manutenção do filtro conforme se descreve a seguir.
Filtro do ar de papel
1.
Desaperte o(s) fixador(es) (C, Figura 14).
2.
Remova a tampa (A, Figura 14) e o filtro (B).
3.
Para libertar os resíduos, bata ligeiramente com o filtro (B, Figura 14) numa
superfície dura. Se o filtro estiver sujo, substitua-o por um filtro novo.
4.
Coloque o filtro (B, Figura 14).
5.
Instale a tampa (A, Figura 14) com o(s) fixador(es) (C). Certifique-se de que o(s)
fixador(es) está(ão) apertado(s).
Filtro de ar de papel - Baixo perfil
1.
Mova o fecho (A, Figura 15) para desbloquear a tampa (C).
2.
Empurre as abas (B, Figura 15) e remova a tampa (C).
3.
Remova o filtro (D, Figura 15).
4.
Para libertar os resíduos, bata ligeiramente com o filtro (D, Figura 15) numa
superfície dura. Se o filtro estiver sujo, substitua-o por um filtro novo.
5.
Coloque o filtro (D, Figura 15).
6.
Coloque a cobertura (C, Figura 15). Mova o fecho (A) para a posição fechada.
NOTA: Verifique o ajuste do vedante de espuma (E, Figura 15). Certifique-se de que o
vedante de espuma do perímetro está encaixado corretamente no canal (F).
Manutenção do sistema de combustível
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são inflamáveis e explosivos. Incêndio ou
explosão pode resultar em queimaduras ou morte.
•
Mantenha o combustível afastado de faíscas, chamas abertas, chamas piloto,
calor e outras fontes de ignição.
•
Examine frequentemente as linhas de combustível, o depósito de combustível,
a tampa do combustível e as conexões quanto a rachaduras ou vazamentos.
Substitua as peças danificadas.
•
Se derramar combustível, aguarde até que este evapore antes de ligar o motor.
Filtro de combustível, se instalado
1.
Antes de substituir o filtro de combustível (A, Figura 16), drene o depósito de
combustível ou feche a válvula de corte de combustível. Se o depósito de
combustível não for drenado, o combustível poderá vazar e causar incêndio ou
explosão.
2.
Aperte as patilhas (B, Figura 16) nos grampos (C) com um alicate. Afaste os
grampos do filtro de combustível (A).
3.
Torça e puxe os tubos de combustível (D, Figura 16) para fora do filtro de
combustível.
4.
Examine os tubos de combustível (D, Figura 16) quanto a fissuras ou fugas. Se for
necessário, substitua as linhas de combustível.
5.
Substitua o filtro de combustível (A, Figura 16).
6.
Fixe as linhas de combustível (D, Figura 16) com os grampos (C).
Filtro de combustível, se instalado
1.
Remova a tampa de combustível (A, Figura 17).
2.
Remova o filtro de combustível (B, Figura 17).
3.
Se o filtro de combustível estiver sujo, limpe-oou substitua-o. Se substituir o filtro
de combustível, tenha o cuidado de usar um filtro de combustível sobressalente
original.
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