Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
tal caso le prestazioni del motore saranno scarse e la sua durata ridotta. Le alette di
raffreddamento del cilindro possono accumulare materiale indesiderato che non può
essere rimosso senza smontare parzialmente il motore. Assicurarsi che un'officina
autorizzata Briggs & Stratton esamini e pulisca il sistema di raffreddamento ad aria.
Vedere il Programma di manutenzione.
1.
Accertarsi che non vi siano materiali infiammabili intorno e dietro la marmitta.
2.
Utilizzare un pennello o un panno asciutto per togliere materiale indesiderato dal
coperchio del convogliatore d'aria, dalla marmitta e dalla zona del cilindro. NON
utilizzare acqua per pulire il motore.
3.
Assicurarsi che i collegamenti, le molle e i comandi siano puliti.
4.
Controllare la marmitta per verificare l'eventuale presenza di incrinature, corrosione
o altri danni.
5.
Rimuovere il deflettore o il parascintille, se installato, e ispezionarlo per verificare
se è danneggiato o se è presente un'occlusione provocata dal carbonio.
Assicurarsi di aver pulito o installato i pezzi di ricambio prima di mettere in funzione
l'apparecchiatura.
6.
Se le alette del radiatore dell'olio sono installate, accertarsi che siano pulite.
Cambio dell'olio motore
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
•
Se si scarica l'olio dalla parte superiore del tubo di riempimento, il serbatoio
carburante deve essere vuoto. Se il serbatoio non è vuoto, il carburante può
versarsi con rischio di incendio o esplosione.
•
Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere
due (2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
L'olio esausto è un rifiuto pericoloso e deve essere smaltito correttamente. Non smaltire
con i rifiuti domestici. Rivolgersi alle autorità locali, al centro assistenza o al rivenditore
per le strutture di smaltimento/riciclo.
Rimozione dell'olio
1.
Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (D, Figura
10) e tenerlo lontano dalla candela stessa (E). Per i modelli di motore dotati di
scudo termico (Figura 11), scollegare il cavo della candela come segue:
a.
Sbloccare la linguetta rossa (A, Figura 11) dal connettore (B).
b.
Spingere la linguetta nera (C, Figura 11) e allo stesso tempo tirare il connettore
(B) fuori dalla bobina (D).
2.
Togliere l'asta di livello (A, B, C, Figura 4).
3.
Rimuovere uno dei tappi di scarico dell'olio (F, G, Figura 13). Spurgare l'olio in un
contenitore approvato.
4.
Installare e serrare il tappo di scarico dell'olio (F, G, Figura 13).
Rifornimento di olio
•
Assicurarsi che il motore sia a livello.
•
Rimuovere i materiali indesiderati dall'area per riempimento dell'olio.
•
Vedere la sezione Specifiche per la capacità coppa olio.
1.
Togliere l'asta di livello (A, B, C, Figura 4).
2.
Versare lentamente dell'olio in una delle imboccature per il riempimento dell'olio
motore (E, F, Figura 5). Non aggiungere olio in eccesso.
3.
Installare l'asta di livello (A, B, C, Figura 4).
a.
Asta di livello prolungata, se installata (B, Figura 4): Accertarsi che i segni di
riempimento dell'olio sull'asta di livello (B) siano rivolti verso la parte superiore
del motore.
b.
Asta di livello corta o tappo di rabbocco dell'asta di livello, se installati (C,
Figura 4): Girare e stringere l'asta di livello (C).
4.
Togliere nuovamente l'asta di livello (A, B, C, Figura 4).
5.
Controllare il livello dell'olio. Accertarsi che il livello dell'olio raggiunga la parte
superiore dell'indicatore di pieno sull'asta di livello (D, Figura 4).
6.
Installare nuovamente l'asta di livello (A, B, C, Figura 4).
7.
Collegare il cavo della candela (D, Figura 10) alla candela (E). Per i modelli di
motore dotati di scudo termico (Figura 11) collegare il cavo della candela come
segue:
a.
Installare il connettore (B, Figura 11).
b.
Bloccare la linguetta rossa (A, Figura 11).
Manutenzione del filtro aria
AVVERTENZA
I vapori del carburante sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le esplosioni
possono provocare bruciature gravi o morte.
•
Non avviare né far funzionare il motore con il gruppo di filtraggio dell'aria (se in
dotazione) o il filtro dell'aria (se in dotazione) rimossi.
NOTA
Non usare aria pressurizzata né solventi per pulire il filtro. L'aria compressa può
danneggiare il filtro, mentre i solventi possono corroderlo.
Consultare la Tabella di manutenzione per i requisiti di assistenza.
A seconda dei modelli, viene utilizzato un filtro dell'aria in schiuma o in carta. Alcuni
modelli potrebbero anche essere dotati di un pre-filtro che può essere pulito e
riutilizzato. Confrontare le illustrazioni in questo manuale con il tipo installato sul motore
ed eseguire la manutenzione come segue.
Filtro aria in carta
1.
Allentare il/i dispositivo/i di fissaggio (C, Figura 14).
2.
Rimuovere il coperchio (A, Figura 14) e il filtro (B).
3.
Per togliere i detriti, battere delicatamente il filtro (B, Figura 14) su una superficie
dura. Se il filtro è sporco, sostituirlo con uno nuovo.
4.
Installare il filtro (B, Figura 14).
5.
Installare il coperchio (A, Figura 14) con i fermi (C). Assicurarsi che il/i dispositivo/i
di fissaggio sia/no stretto/i.
Filtro dell'aria in carta - Basso Profilo
1.
Spostare il fermo (A, Figura 15) per sbloccare il coperchio (C).
2.
Spingere le linguette (B, Figura 15) e rimuovere il coperchio (C).
3.
Rimuovere il filtro (D, Figura 15).
4.
Per togliere i detriti, battere delicatamente il filtro (D, Figura 15) su una superficie
dura. Se il filtro è sporco, sostituirlo con uno nuovo.
5.
Installare il filtro (D, Figura 15).
6.
Installare il coperchio (C, Figura 15). Spostare il fermo (A) nella posizione di blocco.
NOTA: Controllare che la guarnizione in spugna (E, Figura 15) sia ben inserita.
Accertarsi che la guarnizione in spugna del perimetro sia alloggiata correttamente nel
canale (F).
Manutenzione dell'impianto carburante
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
•
Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere, fiamme pilota, calore e
altre fonti di accensione.
•
Esaminare frequentemente le linee del carburante, il serbatoio carburante, il
tappo del carburante e i collegamenti per individuare crepe o perdite. Sostituire
le parti danneggiate.
•
Se il carburante si versa, attendere che si asciughi prima di avviare il motore.
Filtro del carburante, se installato
1.
Prima sostituire il filtro del carburante (A, Figura 16), scaricare il serbatoio
carburante o chiudere il rubinetto di chiusura del carburante. Se il serbatoio
carburante non viene scaricato, il carburante potrebbe fuoriuscire e provocare un
incendio o un'esplosione.
2.
Stringere le alette (B, Figura 16) sulle fascette (C) con delle pinze. Allontanare le
fascette dal filtro del carburante (A).
3.
Ruotare e sfilare i tubi di alimentazione del carburante (D, Figura 16) dal filtro del
carburante.
4.
Verificare che il sistema di alimentazione (D, Figura 16) non presenti crepe o
perdite. Se necessario, sostituire i tubi del carburante.
5.
Sostituire il filtro del carburante (A, Figura 16).
6.
Collegare i tubi del carburante (D, Figura 16) con le fascette (C).
Filtro del carburante, se installato
1.
Togliere il tappo del carburante (A, Figura 17).
2.
Togliere il filtro del carburante (B, Figura 17).
3.
Se il filtro del carburante è sporco, pulirlo o sostituirlo. Se si sostituisce il filtro del
carburante, assicurarsi di usare un ricambio originale.
57
Publicidad
