SICE FIT LINE 32 Manual De Instrucciones página 202

différentes et de manière indépendante, par conséquent,
durant le roulement, les mouvements de flexion du flanc ne
sont pas transmis à la bande de roulement.
4 - Tringle . Il s'agit d'un anneau métallique qui présente divers
fils d'acier. Les nappes de carcasse sont ancrées à la tringle.
5 - Ceinture. Il s'agit d'une structure circonférentielle inexten-
sible composée de nappes croisées à angles très réduits,
placée sous la bande de roulement, afin de stabiliser la
carcasse au niveau de la surface d'empreinte.
6 - Filet de centrage. Il s'agit d'un petit signe indiquant la cir-
conférence de la partie supérieure du talon et on l'utilise
comme référence pour contrôler le bon centrage du pneu
sur la jante suite au montage.
7 - Bourrelet de protection. Il s'agit d'un profil circonférentiel en
relief situé sur la zone du flanc la plus exposée aux frotte-
ments accidentels.
8 - Flanc. Il s'agit de la zone comprise entre le rebord et le
filet de centrage. Il est constitué d'une couche de caoutchouc
plus ou moins épaisse, destinée à protéger les nappes de
carcasse contre les chocs latéraux.
9 - Liner. Il s'agit d'une couche de caoutchouc vulcanisé,
imperméable à l'air, à l'intérieur des pneus tubeless.
10 - Filling. Il s'agit d'un profil en caoutchouc triangulaire, situé
au dessus de la tringle ; il assure la rigidité du talon et crée
une compensation progressive à la brusque discontinuité
d'épaisseur provoquée par la tringle.
11 - Plis. Il s'agit du morceau de la nappe de carcasse envel-
oppée autour de la tringle et posé contre la carcasse même,
afin d'ancrer la nappe et d'en empêcher l'effilochage.
12 - Sous-couche. Il s'agit de la couche la plus interne de la
bande de roulement en contact avec la ceinture, ou, si cette
dernière n'est pas présente (pneus conventionnels) avec la
dernière nappe de la carcasse.
13 - - Rebord. Il s'agit de la partie la plus extérieure de la
bande de roulement, située entre l'angle et le début du flanc.
14 - Talon. C'est la partie qui unit le pneu à la jante. La pointe
du talon (a) est l'angle interne. La bande de renfort (b) est
la partie la plus interne du talon. La base (c) est la zone
d'appui avec la jante. La cavité (d) est la partie concave sur
laquelle appuie le rebord de la jante.Tube type tyres. As
a tyre has to contain pressurised air for a fairly long time,
an air chamber is used. The valve for adding air and main-
taining, controlling and restoring air pressure is part of the
chamber in this case.
Pneus avec chambre à air – tube type. A partir du moment
où le pneu doit contenir de l'air pressurisé pendant une
longue période de temps, on utilise une chambre à air.
La valve pour l'introduction, l'étanchéité, le contrôle et
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FITLINE 32 - 32 2V - 32 GP - 32 GP 2V
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