SICE FIT LINE 32 Manual De Instrucciones página 272

so dass während des Abrollens die Biegebewegungen der
Flanke nicht auf die Lauffläche übertragen werden.
4 - Stahlseilkern. Hierbei handelt es sich um einen Metallring
mit zahlreichen Stahlseilen. Am Stahlseilkern sind die
Karkassenlagen verankert.
5 - Gürtel. Dies ist eine nicht dehnbare umgebende Struktur,
bestehend aus mit geringen Winkeln überkreuzten Lagen,
unter der Reifenlauffläche, mit dem Zweck, die Karkasse im
Bereich des Abdrucks zu verstärken.
6 - Kennlinie. Es handelt sich um ein kleines Zeichen, das den
Umfang des oberen Teils des Wulstes zeigt und als Bezug
verwendet wird, um die korrekte Zentrierung des Reifens
auf der Felge nach der Montage zu prüfen.
7 - Scheuerleiste. Dies ist eine Umfangserhöhung in dem am
meisten ungewolltem Schleifen ausgesetzten Bereich der
Flanke.
8 - Flanke. Der Bereich zwischen der Schulter und der
Kennlinie. Sie besteht aus einer mehr oder wenig dün-
nen Gummischicht zum Schutz der Karkassenlagen gegen
seitliche Stöße.
9 - Liner/Innenschicht . Hierbei handelt es sich um eine luftun-
durchlässige, vulkanisierte Gummischicht im Inneren der
schlauchlosen Reifen.
10 - Kernreiter. Ein normalerweise dreieckiges Gummiprofil
über dem Stahlseilkern; er sichert die Steifigkeit des Wulstes
und erzeugt eine allmähliche Kompensation zur durch den
Stahlseilkern verursachten jähen Diskontinuität der Dicke.
11 - Wulstumlage. Dies ist die Seite der Karkassenlage, die
den Stahlseilkern ummantelt und gegen die Karkasse anliegt,
um die Lage zu verankern und ihr Ausfransen zu verhindern.
12 - Zwischenbau oder Fuß. Dies ist die innerste Schicht der
Reifenlauffläche, in Kontakt mit dem Gürtel oder, wenn
dieser nicht vorhanden ist (konventionelle Reifen) mit der
letzten Karkassenlage.
13 - Felgenhorn. Es handelt sich um den äußersten Teil der Reif-
enlauffläche, zwischen der Ecke und dem Beginn der Seite.
14 - Wulst. Der Teil, der den Reifen mit der Felge verbindet.
Die Wulstferse (a) ist die innere Ecke. Die Wulstzehe (b)
ist der innerste Teil des Wulstes. Die Wulstbasis (c) ist der
Auflagebereich mit der Felge. Die Innenseele (d) ist der
konkave Teil auf dem das Felgenhorn aufliegt.
Reifen mit Luftschlauch – Tube Type. Da ein Reifen über
lange Zeit komprimierte Luft enthalten muss, verwendet man
einen Luftschlauch. Das Ventil zum Befüllen, zur Dichtigkeit,
zur Kontrolle und zur Wiederherstellung des Luftdrucks ist
in diesem Fall fest mit dem Luftschlauch verbunden.
Schlauchlose Reifen – Tubeless. Die schlauchlosen Reifen
bestehen aus einem Reifen, dessen Innenseite mit einer
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FITLINE 32 - 32 2V - 32 GP - 32 GP 2V
Betriebsanleitung
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