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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
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Monter le couvercle arrière avec le joint torique d'étanchéité,
en tournant l'orifice de la tige du niveau d'huile vers le haut.
-
Verser l'huile dans le carter comme indiqué dans le
Manuel d'utilisation et entretien.
2.1.3
Démontage/ Remontage des roulements et des
cales
La typologie des roulements (à rouleaux coniques) garantit
l'absence du jeu axial du vilebrequin ; c'est dans ce but qu'on utilise
les bagues d'usure. Pour le démontage/remontage et en cas de
remplacement, suivre attentivement les indications suivantes :
A) Démontage/Remontage du vilebrequin sans remplacer
les roulements
Après avoir démonté les couvercles latéraux, voir paragr. 2.1.1,
contrôler l'état des roulements et des pistes correspondantes ;
si toutes les pièces sont jugées conformes, nettoyer
soigneusement les composants avec un dégraissant et
redistribuer de l'huile lubrifiante de façon uniforme.
Les cales d'épaisseur précédentes peuvent être réutilisées en
faisant attention à les insérer uniquement sous le couvercle du
côté voyant.
Une fois l'ensemble complet monté (flasque côté voyant +
arbre + bride côté moteur), vérifier que la valeur du couple de
rotation de l'arbre - avec bielles non raccordées - soit comprise
entre 4 Nm et 6 Nm.
Pour l'assemblage des deux couvercles latéraux au carter,
on peut utiliser 3 vis M6x40 pour une première phase
d'orientation, comme préalablement indiqué Fig. 8/a, et les vis
prévues pour la fixation finale.
Le couple d'enroulement de l'arbre (avec des bielles reliées) ne
devra pas dépasser la valeur de 8 Nm.
B) Démontage/ Remontage du vilebrequin avec
remplacement des roulements
Après avoir retiré les capots latéraux, comme indiqué
ci-dessus, retirez la bague extérieure des roulements de leurs
logements sur les capots à l'aide d'un extracteur approprié,
comme le montrent les les Fig. 12 et Fig. 12/a.
Retirer la bague interne des roulements des deux extrémités
de l'arbre en utilisant un extracteur approprié ou, en
alternative, un simple « chasse-clou » comme le montre la
Fig. 13.
Fig. 11/b
Fig. 11/c
Les nouveaux roulements peuvent être montés à froid à
la presse ou avec un balancier, en les posant sur la surface
latérale des bagues qui devront être fixées avec des anneaux.
L'emmanchement pourrait être facilité en chauffant les parties
concernées à une température comprise entre 120 - 150 °C.
(250° - 300 °F), en s'assurant que les bagues arrivent bien en
butée dans leurs logements respectifs.
Ne jamais échanger les pièces des deux
roulements.
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Fig. 12
Fig. 12/a
Fig. 13
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