● Tenga en cuenta que las ruedas motrices
pueden patinar cuando el ASR está desco-
nectado, especialmente cuando la calzada
está resbaladiza.
● Tras la aceleración vuelva a conectar el ASR.
ADVERTENCIA
No "lime" nunca los frenos demasiado a menu-
do ni demasiado tiempo ni pise nunca el pedal
del freno demasiado a menudo ni demasiado
tiempo. Frenar constantemente provoca el so-
brecalentamiento de los frenos. Esto puede re-
ducir notablemente la potencia de frenado, au-
mentar considerablemente la distancia de fre-
nado y, en determinadas circunstancias, provo-
car la avería de todo el sistema de frenos.
AVISO
● Cuando se detenga cuesta arriba con una rela-
ción de marchas engranada, no pise el acelera-
dor para evitar que el vehículo se vaya hacia
atrás. El cambio automático podría sobreca-
lentarse y resultar dañado.
● No permita nunca que el vehículo se desplace
con la palanca selectora en la posición N, sobre
todo cuando el motor esté apagado. El cambio
automático no se lubrica y puede resultar da-
ñado.
AVISO
● No "lime" nunca los frenos pisando el pedal
suavemente si no es realmente necesario fre-
nar. Esto aumenta su desgaste.
Problemas y soluciones
Fig. 104 Desmontar la cubierta de la corredera de la
palanca selectora.
Fig. 105 Desbloqueo de emergencia de la palanca
selectora.
El motor no se pone en marcha
El testigo de control se enciende en verde.
No ha pisado el pedal del freno, p. ej., al intentar
cambiar la palanca selectora de posición.
– Para seleccionar una relación de marchas, pise
el pedal del freno
→
La tecla de bloqueo impide el inicio de la
marcha
El testigo de control parpadea en verde.
La tecla de bloqueo de la palanca selectora no
está encastrada.
– Encastre el bloqueo de la palanca selectora.
pág. 103.
Conducción
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