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a. Si los ventiladores no reciben 230 VCA, compruebe que haya 24 VCA en la bobina de MC2. Si está
presente y los contactos del relé no están cerrados, el relé es defectuoso. Tenga en cuenta que la bobina
está rectificada, así que no podrá medir la continuidad, ni siquiera con una bobina buena.
b. Si no hay 24 VCA en la bobina de MC2, verifique que D24 se encuentre encendido en la placa del relé.
Si está encendido, la placa del relé debe suministrar 24 VCA, de lo contrario, la placa del relé es defec-
tuosa.
c. Si D24 no está encendido, mida la placa de entrada y salida del CCM entre TP2 y el común en TP1.
Debe ser baja, cerca de cero voltios. De lo contrario, probablemente el CCM sea defectuoso. Puente
entre TP2 (placa de entrada y salida) y TP1. Si ahora se encienden los ventiladores, reemplace el CCM.
d. Si el puente de TP2 a TP1 no enciende los ventiladores de la placa del relé o el Cable plano de 40 pines,
el Clavija 19 es defectuoso.
404
Sistema de refrigerante no preparado
Cuando se aplica potencia en el sistema después de responder a las entradas de habilitación externa del
Plasma y habilitación de la fuente de alimentación del Plasma (interruptor en 2010 o TSC 3000), asumiendo
que hay suficiente refrigerante en el tanque, y después de algunas pruebas iniciales que duran 15-20 segun-
dos (consulte la sección 4 del Manual para conocer los detalles de la secuencia de encendido), se enciende
la bomba. El refrigerante se bombeará a través del sistema. El flujo se mide con el interruptor de flujo FS1,
ubicado en la ruta de retorno del refrigerante de la antorcha, justo antes del radiador (consulte el diagrama de
tuberías). Si el flujo no alcanza al menos 2,8 lpm (0,75 GPM) dentro de los 4 minutos, se establecerá la falla
404. El motivo de los 4 minutos es que con un nuevo sistema de secado, especialmente uno con conductos de
la antorcha largos, se necesita más tiempo para que los Conductores, las mangueras, el radiador y las placas
frías se llenen de refrigerante. Es posible que deba agregar más refrigerante. En un sistema que se ha utili-
zado previamente, en General, se necesitan unos segundos para establecer un flujo adecuado. En cualquier
caso, la bomba funcionará durante 4 minutos antes de que se establezca la falla 404.
Primero determine si el MOTOR de la bomba está funcionando y, si es así, si el refrigerante fluye. Después
de retirar el panel lateral inferior derecho, toque la bomba para detectar una vibración que indique que el
MOTOR está funcionando. Observe las mangueras de refrigerante transparentes para ver si están llenas de
refrigerante. Hay dos acoplamientos de manguera en la parte posterior del tanque. La superior es el retorno
de refrigerante. Retire la cubierta de llenado del tanque. Debería ver un flujo de refrigerante bastante fuerte en
ese acoplamiento. El acoplamiento inferior corresponde a la válvula de derivación de la bomba. Si la bomba
está en funcionamiento, es posible que el refrigerante también salga por ese acoplamiento. Si estos acopla-
mientos están por debajo del nivel de refrigerante, es posible que deba drenar el refrigerante para ver esto. Si
una corriente fuerte está saliendo del acoplamiento de derivación (inferior), pero no sale nada del acoplamiento
superior, probablemente esté experimentando algún tipo de bloqueo.
Motivos de las fallas 404 (el refrigerante no fluye):
• En una instalación nueva, el refrigerante no ha circulado completamente por los Conductores. Agregue
más refrigerante, si es necesario, y apague y vuelva a encender el equipo para reiniciar la bomba y el
temporizador de 4 minutos.
• Los Conductores de suministro y retorno de refrigerante están invertidos; la válvula de retención en el
retorno del refrigerante de la antorcha evita el flujo inverso.
• Las piezas de la antorcha se han retirado o no son del estilo correcto, así que la válvula de retención de
la antorcha interrumpe el flujo.
• Tubo de refrigerante de la antorcha dañado o extensión del tubo (si es necesaria) faltante.
• Sin potencia en el motor de la bomba.
• Falla de bomba/motor.
• Válvula de derivación defectuosa o ajustada incorrectamente.
Tubo de refrigerante dañado
0-5264ES
ULTRA-CUT 100 XT/200 XT/300 XT/400 XT
APÉNDICE
A-91
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