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ULTRA-CUT 100 XT/200 XT/300 XT/400 XT
4.08 Resolución de problemas del iniciador de arco remoto
Síntoma
El cable de retorno del piloto no está
conectado al cabezal de la antorcha o
está roto en el cable de la misma
El indicador de
El refrigerante ha adquirido propiedades
neón No Pilot
conductoras
ignition (Sin ig-
nición del piloto)
Condensador a alta frecuencia (C4 en
en la placa de la
la PCB del condensador) posiblemente
tapa se ilumina,
abierto, cables desconectados.
pero no hay
El cable negativo de alimentación no
ignición.
está correctamente conectado.
Cable de retorno del piloto no conectado
o flojo en el iniciador de arco.
Sin alimentación de 120 V, CB4 del
panel posterior de plasma disparado
Entrada de módulo de ignición electróni-
No se produce la
ca en corto
ignición del pilo-
to: El indicador
de neón no se
Sin alimentación de 120 V, CB4 no
enciende.
disparado
Módulo de ignición electrónica defec-
tuoso
Acople(s) flojo(s)
Línea(s) de refrigerante dañada(s) o
perforada(s).
Fugas de refrige-
rante
Mangueras de suministro y retorno
invertidas
Bloqueo en las mangueras de suminis-
Sin refrigeración
tro/retorno
o refrigeración
insuficiente: No
Conexión a tierra no presente o defec-
hay caudal de
tuosa
refrigerante
Blindaje del cable de la antorcha no co-
nectado o defectuoso. Cable de puesta
a tierra F1 no conectado.
Comportamiento
errático del sis-
Tornillo de tierra del condensador no
tema (interferen-
presente o insuficientemente apretado.
cia EMI)
C5 o C7 del condensador (en la PCB
del condensador) abiertas o cables a la
placa del condensador desconectados.
FUNCIONAMIENTO
Solución de problemas del iniciador de arco
Causa
Inspección visual; comprobación
de continuidad
Utilice un medidor de conductivi-
dad
Utilice un medidor de capacitancia
Inspección visual
Inspección visual
Restablezca el disyuntor, comprue-
be la presencia de 120 VAC en los
terminales de 115 V del módulo
durante el tiempo de ignición.
Medición de la resistencia; un mó-
dulo en condiciones óptimas arroja
una lectura de 45 ohmios
Compruebe la presencia de 120
VAC en el conector J59-7 y 9 del
panel posterior de la alimentación
para el plasma durante el tiempo de
ignición.
Compruebe la presencia de 120
VAC en los terminales de 115 V
del módulo durante el tiempo de
ignición del piloto
Inspección visual
Inspección visual
Inspección visual de las conexiones
codificadas por colores
Afloje ligeramente el acople y com-
pruebe el caudal de refrigerante
Inspección visual del cable de
puesta a tierra al arrancador de
arco
Inspección visual del acople del
blindaje del cable al iniciador de
arco.
Inspección visual
Inspección visual / medición de
condensador
4-20
Comprobación
Conecte el cable o sustitúyalo.
Aclare el sistema, sustituya el
refrigerante.
Reconecte o reemplace.
Reconecte
Conecte el cable.
Compruebe la presencia de un
cable en corto, un disyuntor
de circuito defectuoso o una en-
trada de módulo de ignición en
corto (vea cuál es el siguiente
síntoma).
Sustituya el módulo defectuoso
Presencia de 120 V: cable
de control abierto; 120 V no
presentes: fallo en la fuente de
alimentación del plasma.
Si están presentes los 120 VAC
pero el neón no se ilumina, el
módulo es defectuoso; susti-
túyalo.
Reajuste los acoples.
Sustituya las líneas de refrige-
rante
Haga coincidir los colores de
conexión con los colores de los
acoples del iniciador de arco.
Limpie el sistema o sustituya la
manguera obstruida.
Realice la puesta a tierra co-
rrectamente o ajústela.
Vuelva a conectar / apriete los
conectores del cable.
Ajuste el tornillo o sustitúyalo.
Sustituya la PCB.
Solución
0-5264ES
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