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Problemas y soluciones, sistema de
control de los neumáticos
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 216.
se enciende
La presión de uno o de varios neumáticos ha dis-
minuido, o la estructura del neumático está da-
ñada.
¡No continúe la marcha!
–
– Compruebe y adapte la presión de todos los
neumáticos
pág. 222.
→
– Encargue la sustitución de los neumáticos que
estén dañados.
– Adapte de nuevo el sistema de control de los
neumáticos
pág. 217.
→
– Si el problema continúa, acuda a un taller es-
pecializado.
parpadea
Hay una avería en el sistema.
¡No continúe la marcha!
–
– Desconecte el encendido y vuelva a conectar-
lo.
– Adapte de nuevo el sistema de control de los
neumáticos
pág. 217.
→
– Si el problema continúa, acuda a un taller es-
pecializado.
ADVERTENCIA
Si la presión no es igual en todos los neumáti-
cos o es demasiado baja, los neumáticos po-
drían resultar dañados, podrían fallar, se podría
perder el control del vehículo y producirse acci-
dentes, lesiones graves o la muerte.
● Si se enciende el testigo de control , de-
téngase inmediatamente y compruebe todos
los neumáticos
pág. 219.
→
● Si la presión no es igual en todos los neumá-
ticos o es demasiado baja, podría aumentar
el desgaste de los neumáticos, empeorar la
estabilidad de marcha y aumentar la distan-
cia de frenado.
● Si la presión no es igual en todos los neumá-
ticos o es demasiado baja, podría fallar re-
pentinamente algún neumático o reventar y
se podría perder el control del vehículo.
218
Manual de instrucciones
● El conductor es siempre el responsable de
que la presión de todos los neumáticos del
vehículo sea la correcta. La presión recomen-
dada figura en un adhesivo
● El sistema de control de los neumáticos solo
puede cumplir su función si todos los neu-
máticos tienen la presión correcta en frío.
● Los neumáticos deberán tener siempre la
presión adecuada al estado de carga del ve-
hículo
pág. 222.
→
● Antes de emprender la marcha, infle siempre
todos los neumáticos con la presión correcta
pág. 222.
→
● Si se circula con una presión demasiado baja,
el neumático se ve sometido a un mayor tra-
bajo de flexión y, por ello, podría calentarse
tanto que la banda de rodadura podría des-
prenderse, el neumático podría reventar y se
podría perder el control del vehículo.
● Si se circula a gran velocidad o con excesiva
carga, los neumáticos podrían calentarse
tanto que podrían llegar a reventar y se po-
dría perder el control del vehículo.
● Una presión de los neumáticos excesiva o in-
suficiente reduce la vida útil de estos y em-
peora el comportamiento de marcha del ve-
hículo.
● Si el neumático no estuviera totalmente de-
sinflado y no fuera necesario cambiar la rue-
da inmediatamente, diríjase a poca velocidad
al taller especializado más cercano y solicite
que se compruebe y corrija la presión de in-
flado
pág. 219.
→
Si se circula por carreteras sin piso firme
durante largo tiempo o se conduce deporti-
vamente, puede que el sistema de control de los
neumáticos se desconecte temporalmente. El
testigo de control indica una anomalía en el fun-
cionamiento del sistema, pero se apaga cuando
varían las condiciones de la calzada o el estilo de
conducción.
pág. 222.
→
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