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Comprobar la presión de los neumáticos
– Compruebe la presión de los neumáticos por lo
menos una vez al mes.
– Compruebe la presión de los neumáticos úni-
camente con estos en frío. La presión indicada
rige para los neumáticos cuando están fríos.
La presión es siempre mayor cuando los neu-
máticos están calientes. Por ello, no deje salir
nunca aire de un neumático caliente para ajus-
tar la presión del mismo.
– Adapte siempre la presión de los neumáticos al
estado de carga del vehículo
– Después de adaptar la presión de los neumáti-
cos, enrosque siempre las caperuzas en las vál-
vulas y tenga en cuenta la información relativa
al sistema de control de los neumáticos
pág. 216.
→
– Utilice siempre la presión de los neumáticos
que figura en el adhesivo correspondiente. No
exceda nunca la presión máxima que figura en
el flanco del neumático.
ADVERTENCIA
Una presión de los neumáticos incorrecta pue-
de provocar que estos pierdan aire o revienten
de improviso durante la marcha. Esto podría
provocar accidentes graves y lesiones mortales.
● Si la presión es demasiado baja, el neumático
podría calentarse tanto durante la marcha
que la banda de rodadura podría desprender-
se y el neumático reventar.
● La velocidad excesiva o la sobrecarga del ve-
hículo pueden causar un calentamiento exce-
sivo y daños repentinos en los neumáticos,
que incluso podrían reventar o perder la ban-
da de rodadura, lo que podría provocar la
pérdida del control del vehículo.
● Una presión de los neumáticos incorrecta re-
duce la vida útil de estos y empeora el com-
portamiento de marcha del vehículo.
● Compruebe la presión de los neumáticos con
regularidad: como mínimo una vez al mes y
adicionalmente antes de cada viaje largo.
● Todos los neumáticos deberán tener la pre-
sión correcta conforme a la carga del vehícu-
lo.
● No reduzca nunca el aumento de presión que
presentan los neumáticos calientes.
● Evite ladear el manómetro al colocarlo en el
vástago de la válvula. De lo contrario, la válvu-
la del neumático podría sufrir daños.
● Circule siempre con las caperuzas de las válvu-
las completamente enroscadas.
.
4
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
tulo, en la página 219.
Fig. 169 Perfil del neumático: indicadores de des-
gaste.
Profundidad del perfil
En la mayoría de los países, el neumático habrá
alcanzado el límite de profundidad mínimo auto-
rizado cuando quede un perfil de 1,6 mm, medido
en las acanaladuras junto a los indicadores de
desgaste (tenga en cuenta las disposiciones lega-
les específicas del país en cuestión). La profundi-
dad del perfil de los neumáticos debería ser uni-
forme en todos ellos, al menos por ejes
Tenga en cuenta las disposiciones legales del país
en cuestión en lo que respecta a la profundidad
mínima permitida del perfil de los neumáticos de
invierno y de todo tiempo
Indicadores de desgaste de los neumáticos
Los indicadores de desgaste indican si un neumá-
tico está desgastado. Los neumáticos se tendrán
que cambiar, como muy tarde, cuando la profun-
didad del perfil alcance los indicadores de des-
gaste.
AVISO
Una presión demasiado baja de los neumá-
ticos aumenta el consumo de combustible.
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
→
Llantas y neumáticos
.
→
pág. 229.
223
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