Hornbach CJ 300 Manual De Instrucciones página 497

ETTEVALMISTUS TÖÖKS
sada kütust, kui mootor töötab või on veel
soe.
– Kontrollida, et poleks lekkeid.
– Käivitada mootor ohutus kauguses tanki­
mise kohast.
Enne tankimist:
– L oksutada energiliselt kütusesegu anumat.
– A setada masin tasapinnal kindlasse asendisse
nii, et paagi kork oleks üleval.
– P uhastada paagi kork ja seda ümbritsev piir-
kond vältimaks sodi sattumist paaki tankimise
ajal.
– A vada ettevaatlikult paagi kork, et rõhk järk-jär-
gult välja lasta. Tankimiseks kasutada lehtrit,
vältida paagi ääreni täitmist.
TÄHELEPANU!
pu ni kinni keerata.
TÄHELEPANU!
him gi masinale või maapinnale sattunud kü-
tus, mootorit ei tohi käivitada enne, kui bensii­
niaurud ei ole haihtunud.
3. KETIÕLI
TÄHTIS
Kasutada ainult spetsiaalset
mootorsae õli voi mootorsaele kleepuvat õli. Kasu­
tada ei tohi musta õli, et mitte ummistada anuma
filtrit, ja et vältida õlipumba kahjustamist.
TÄHTIS
on bioloogiliselt lagunev. Mineraal­ või mootoriõli
kasutamine kahjustab tõsiselt keskkonda.
Kvaliteetõli kasutamine on lõikeosade efektiivse
määrimise aluseks; kasutatud või madalakvalitee-
dilise õli kasutamine vähendab keti ja lati iga.
Iga kord, kui lisate kütust, tuleb (lehtri abil) täita
õlipaak, sest õlipaagi maht on arvestatud nii, et
kütus saaks otsa enne õli.
Sel moel välditakse ohtu, et masin töötab ilma
õlita.
4. MASINA KONTROLLIMINE
Enne töö alustamist tuleb:
– k ontrollida siduri õiget töötamist (vabakäigul ei
tohi kett liikuda);
– k ontrollida mootorsaagi iga päev või igal juhul
enne kasutamist, peale kukkumist või muud
tüüpi kokkupuudet, et tuvastada olulised kah-
Paagi kork tuleb alati lõ-
Koheselt puhastada vä-
Spetsiaalne ketimäärimisõli
justused või defektid;
– s isestada segu ja õli täites vastavad paagid;
– k ontrollida, et kruvid masinal ja latil oleks tuge-
valt kinni keeratud;
– k ontrollida, et kett oleks teritatud ja kahjusta-
mata;
– k ontrollida, et õhufilter oleks puhas;
– k ontrollida, et masina käepidemed ja kaitsed
oleksid puhtad ja kuivad, õigesti monteeritud ja
kindlalt masinale kinnitatud;
– k ontrollida käepidemete kinnitust;
– k ontrollida ketipiduri korrasolekut.
– kontrollida ketipingutust.
5. KETI PINGUTUSE KONTROLL
TÄHELEPANU!
nid seisva mootoriga.
Pingutus on õige, kui saelati keskosas ketti tõstes
saehambad ei tule soonest välja (Joon. 7)
– Lõdvendada karteri mutrit kaasaantud võtmega
(Joon. 5).
– K eerata vastavalt keti pingutajakruvi (4) kuni on
saavutatud keti õige pingutus (Joon. 5).
– Latti üleval hoides kinnitada lõpuni karteri mut-
ter, kasutades selleks kaasaantud võtit (Joon.
6).
6. KETI PIDURI KONTROLL
Antud masin on varustatud ohutuspidurdussüs-
teemiga.
Keti pidur on seade, mis on loodud keti liikumise
koheseks peatamiseks tagasilöögi korral. Tavali-
selt aktiveerub pidur automaatselt intertsijõu tõttu.
Seda saab ka manuaalselt aktiveerida, surudes
pidurihoob (vasak kaitse) alla eesmise osa poole.
Piduri saab peale panna ka manuaalselt, lükates
eesmist käekaitset ettepoole. Piduri väljalülitami-
seks tõmmata käekaitse käepideme poole, kuni
on kuulda klõksu.
Piduri töökorra kontrollimiseks tuleb:
– K äivitada mootor ja haarata kindlalt kahe käega
käepidemest.
– K äivitada gaasiseade keti liikumises hoidmi-
seks, suruda vasaku käe seljaga piduri hoob
ettepoole; kett peab momentaalselt peatuma.
– K ui kett peatub, lasta gaasi hoob koheselt lahti.
– Lasta pidur lahti.
TÄHELEPANU!
kui ketipidur ei tööta korrektselt. Vajaliku
kontrolli tegemiseks võtke ühendust edasi­
müüjaga.
ET
Teostada kõik operatsioo­
Masinat ei tohi kasutada,
495