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Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
4-26 SISTEMA FI
Paso 2
1) Conecte el conector del sensor IAP.
2) Inserte los cables de cobre en el conector.
Encienda el motor al ralentí.
3) Mida la tensión de salida del sensor IAP en el conector del
cable (entre los cables G/B y B/Br).
# Tensión de salida de salida del sensor IAP:
Aprox. 2,6 V a ralentí velocidad (+ G/B – - B/Br)
! 09900-25008: Polímetro
% Graduación del polímetro: Tensión (&)
SÍ
Vaya al paso 3.
• Compruebe el manguito de vacío por si está
agrietado o dañado.
NO
• Circuito cortocircuitado o abierto en el cable
G/B.
• Sustituya el sensor IAP por uno nuevo.
Paso 3
1) Quite el sensor IAP.
2) Conecte el manómetro de la bomba de vacío a la toma de
vacío del sensor IAP.
Disponga 3 baterías nuevas de 1,5 V en serie (compruebe
que la tensión total sea de 4,5 – 5,0 V) y conecte el terminal
- a masa y el terminal + al terminal de Vcc.
Compruebe la tensión entre Vsal y masa. Compruebe tam-
bién si la tensión se reduce cuando se aplica vacío hasta 400
mmHg usando el manómetro de la bomba de vacío.
("4-27)
! 09917-47010: Manómetro de bomba de vacío
09900-25008: Polímetro
% Graduación del polímetro: Tensión (&)
¿Es correcta la tensión?
• Cable rojo, G/B o B/Br abierto o cortocircuitado,
o mala conexión de A, B o R connection.
• Si el cable y la conexión están bien, hay un
SÍ
problema intermitente o un fallo de la ECM.
• Vuelva a comprobar cada terminal y mazo de
cables para ver si hay circuito abierto y una
mala conexión.
Si el resultado no es satisfactorio, sustituya el
NO
sensor IAP por uno nuevo.
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Masa
Vout
Vcc
Batería de 1,5 V
(4,5 V en total)
Acopladors ECM
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