Publicidad
Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
"C41" MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL RELÉ FP
SE HA DETECTADO
No se aplica tensión a la bomba de combustible
aunque su relé se encuentra activado, o se aplica
tensión a la bomba de combustible aunque su relé
se encuentra desactivado.
INSPECCIÓN
Paso 1
1) Retire el protector delantero de las piernas. ("7-12)
2) Ponga el interruptor de encendido en OFF.
3) Compruebe que el acoplador del relé FP 1 no esté flojo o
tenga mal los contactos.
4) Si está bien, compruebe el aislamiento y la continuidad. Para
mayor información consulte la página 5-9.
¿Está bien el relé FP?
• Cable Y/G o O/W abierto o cortocircuitado a
masa, o mala conexión G o P.
• Si el cable y la conexión están bien, hay un
SÍ
problema intermitente o un fallo de la ECM.
• Vuelva a comprobar cada terminal y mazo de
cables para ver si hay circuito abierto y una
mala conexión.
NO
Sustituya el relé FP por uno nuevo.
"C42" MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR IG
SE HA DETECTADO
La señal del interruptor de encendido no se
introduce en la ECM.
INSPECCIÓN
*Consulte la INSPECCIÓN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO para detalles. ("8-33)
Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
CAUSA POSIBLE
• Relé de circuito del relé de la bomba de
combustible abierto o cortocircuitado.
• Funcionamiento defectuoso del relé de la bomba
de combustible.
• Funcionamiento defectuoso de la ECM.
CAUSA POSIBLE
• Circuito del sistema de encendido abierto o
cortocircuitado.
• Funcionamiento defectuoso de la ECM.
SISTEMA FI
Acoplador ECM
4-41
Publicidad
Capítulos
