Sistema De Freno De Estacionamiento - Manitowoc CD09 Manual De Servicio/Mantenimiento

SISTEMA DE FRENOS
Interruptor de advertencia de presión baja
El interruptor de advertencia de presión baja enciende una
luz roja en el tablero cuando la presión del freno baja a
menos de 58.61 bar (850 psi). Cuando la luz roja se ilumina,
aún hay presión suficiente para aplicar el freno y parar la
grúa. Después de lo cual, el sistema de frenos se debe revi-
sar y reparar.
Acumulador
El acumulador es de tipo hidroneumático con émbolo. Esto
significa que el acumulador se carga con nitrógeno y alma-
cena fluido hidráulico con una presión de 137.90 bar
(2000 psi) para la utilización del sistema de frenos.
Válvula de aguja
La válvula de aguja se utiliza durante el servicio del sistema
de frenos. Cuando está cerrada, corta el suministro hidráu-
lico del acumulador, reteniendo una presión en el acumula-
dor. Esto elimina la necesidad de cargar el acumulador
después de dar servicio al sistema de frenos.
NOTA: La válvula de aguja debe estar en posición abierta
para que el sistema de frenos funcione correcta-
mente. Si no está abierta, la bomba de carga efec-
tuará un ciclo cada vez que se pise el pedal de
freno y si se apaga el motor de la grúa podría no
haber presión suficiente para parar la grúa.
Válvula moduladora de frenos
La válvula moduladora de frenos tiene diseño de carrete de
centro cerrado. Cuando la válvula está en la posición de
freno suelto, la lumbrera del freno A (Figura 9-1) está abierta
hacia la lumbrera del depósito T. Cuando la válvula se
acciona inicialmente, se cierra la conexión de la lumbrera del
depósito T con la lumbrera del freno A. El accionamiento
adicional abre la lumbrera de presión P hacia la lumbrera del
freno A. Más fuerza de entrada incrementa la presión a la
lumbrera del freno A, hasta que el esfuerzo de acciona-
miento y las fuerzas de reacción hidráulica estén equilibra-
dos. Al liberar el accionamiento, la válvula retorna a su
posición de freno soltado.
Interruptor de luz de freno
El interruptor de luz de freno ilumina las luces de freno
cuando la válvula moduladora acumula presión de sistema a
4.14 bar (60 psi).
Frenos de eje delantero
Los frenos delanteros son autoajustables, sumergidos en
aceite y están ubicados a ambos lados de la caja central del
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eje (Figura 9-2). Cada conjunto de freno consta de cinco pla-
tos de fricción y seis platos de respaldo. Los frenos se apli-
c a n c u a n d o s e a c c i o n a e l p e d a l d e f r e n o e n e l
compartimiento del operador. Se envía fluido de freno del
cilindro maestro a los dos frenos del eje a través de las
líneas de freno. El fluido hidráulico bajo presión reacciona
contra los émbolos de freno, forzando los platos de fricción
contra los platos de respaldo, lo que disminuye la velocidad
y/o para la grúa.
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Sistema de freno de estacionamiento

Descripción del funcionamiento
El sistema de freno de estacionamiento consiste en un inte-
rruptor de dos vías en el tablero de instrumentos, una vál-
vula de solenoide y un freno de estacionamiento. El sistema
se conecta al sistema de frenos de servicio y utiliza la pre-
sión de sistema del acumulador.
Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento es un freno tipo disco
(Figura 9-3). El freno de disco está unido al eje de entrada
del eje delantero. El freno está unido al chasis detrás del eje
delantero. Cuando el interruptor del freno de estaciona-
miento se coloca en la posición de aplicado, se corta el
suministro hidráulico al freno de estacionamiento y los resor-
tes del freno de estacionamiento aplican los tacos de freno
contra el disco de freno e impiden el movimiento de la grúa.
Published 3-17-2016, Control# 599-00
MANUAL DE SERVICIO CD09
FIGURA 9-2