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MANUAL DE SERVICIO CD09
Válvulas de retención de carga
Los cilindros verticales (gatos) tienen válvulas de retención
de carga instaladas en la base del cilindro. El propósito de
estas válvulas es impedir que el cilindro se retraiga si se
rompe una línea o manguera hidráulica. La válvula de reten-
ción de carga mantiene el aceite en la base del cilindro hasta
que haya aceite disponible de la bomba en el lado de la vari-
lla del cilindro.
El aceite fluye libremente a través de la válvula de retención
y dentro de la base del cilindro cuando el cilindro se está
extendiendo. Para retraer el cilindro, el aceite se envía a la
lumbrera de la varilla del cilindro. A medida que el cilindro
comienza a retraerse, el émbolo encuentra resistencia del
aceite mantenido en la base del cilindro por la válvula de
retención. La presión aumenta a medida que la bomba trata
de vencer la resistencia.
Cuando la presión del aceite proveniente de la bomba es lo
suficientemente alta como para superar la resistencia del
resorte en la válvula de retención de carga más la presión
del aceite en la base del cilindro, la válvula de retención de
carga se abre y el cilindro se retrae.
Si el cilindro comienza a retraerse demasiado rápidamente,
por ejemplo, debido a una carga pesada en el cilindro, dismi-
nuye la presión piloto del extremo de la varilla y se cierra la
válvula de retención de carga. El cilindro detiene la retrac-
ción temporalmente hasta que haya nuevamente aceite dis-
ponible en el lado de la varilla del cilindro. De esta manera,
se evita la cavitación en el cilindro y se sostiene la carga.
NOTA:
El motor debe estar en marcha para retraer los
cilindros de los estabilizadores. Las válvulas de
retención de carga impiden la retracción de los
gatos de los estabilizadores simplemente por el
peso de la máquina.
Revisión de fugas en el cilindro de
estabilizador vertical
Si uno de los cilindros verticales del estabilizador no retiene
bajo carga, el problema es la válvula de retención o las guar-
niciones del émbolo del cilindro. Para buscar fugas internas
en el cilindro:
1.
Arranque el motor y aplique el freno de estaciona-
miento.
2.
Baje completamente el estabilizador.
3.
Apague el motor.
4.
Retire la línea hidráulica de la lumbrera de la varilla del
cilindro vertical que se revisa.
5.
Arranque el motor y accione el interruptor de control en
el sentido de bajada del estabilizador. Verifique la canti-
dad que fuga desde la lumbrera abierta. Si la fuga es
mayor que unas pocas gotas por minuto, se recomienda
el reemplazo de los sellos del émbolo.
GROVE
REPARACIÓN DE COMPONENTES
Reparación de la bomba hidráulica
Retiro
1.
Vacíe el depósito hidráulico.
2.
Retire la bomba auxiliar de la bomba principal. Consulte
las instrucciones para el retiro.
3.
Desconecte la línea de aspiración y la línea de presión
de la bomba principal. Desconecte las líneas de detec-
ción de carga y de vaciado de la bomba. Tape y tapone
todas las mangueras y lumbreras.
4.
La bomba es pesada. Utilice una grúa elevada y una
eslinga o un soporte para sostener la bomba en posi-
ción.
5.
Retire los pernos de montaje y las arandelas de seguri-
dad de la bomba. Retire la bomba y las empaquetaduras
de la transmisión.
Desarmado y reparación
La bomba hidráulica no puede repararse en el campo. La
bomba debe devolverse al fabricante de la bomba para repa-
ración. Comuníquese con el distribuidor para la información
para la devolución.
Instalación
1.
Fije los adaptadores de la bomba a la bomba antes de
instalarla en la transmisión. Revise los anillos "O" en los
adaptadores de manguera de entrada y salida. Si están
dañados, reemplace los anillos "O".
2.
Alinee la estría del eje de la bomba con la estría del aco-
plador de la bomba en la transmisión. Coloque la bomba
con las tres empaquetaduras. Instale la tornillería de
montaje.
3.
Instale la bomba auxiliar en la bomba principal. Consulte
las instrucciones para la instalación.
4.
Conecte las mangueras de aspiración y de presión a la
bomba principal.
5.
Si se instala una bomba nueva, quite los dos pernos de
cabeza hueca hexagonal inferiores de la parte trasera
de la bomba de émbolo. Deseche los pernos.
6.
Conecte la línea de detección de carga al compensador
de la bomba.
7.
Conecte la línea de vaciado de la bomba a la bomba.
8.
Llene el depósito hidráulico con aceite hidráulico limpio
filtrado.
NOTA:
Published 3-17-2016, Control# 599-00
SISTEMA HIDRÁULICO
La bomba de caudal variable y todos los otros
componentes necesitan aceite hidráulico limpio fil-
trado para un funcionamiento adecuado. El aceite
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