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MANUAL DE SERVICIO CD09
Dirección de cuatro ruedas
En el modo de dirección de cuatro ruedas, las ruedas delan-
teras se orientan en el sentido de giro del volante mientras
que las ruedas traseras viran en el sentido opuesto. Este
modo proporciona un radio de viraje muy pequeño. Permite
que las ruedas traseras sigan el camino de las ruedas delan-
teras, lo que es una es una ventaja en condiciones donde
hay mucho fango o arena.
Al virar a la derecha, fluye aceite hidráulico bajo presión de
la bomba a través de la válvula de control de caudal priorita-
rio a la lumbrera P del orbitrol de dirección en el comparti-
miento del operador. Cuando el volante se gira a la derecha,
el fluido hidráulico es dirigido a través de la lumbrera R del
orbitrol de dirección a la lumbrera P de la válvula selectora
de dirección. La válvula selectora de dirección tiene dos vál-
vulas de solenoide. Estas válvulas son activadas por el inte-
rruptor selector de dirección en el compartimiento del
operador. Cuando el interruptor selector de dirección se
coloca en el modo de dirección de cuatro ruedas se acciona
uno de los solenoides. El aceite pasa a través de las lumbre-
ras del bloque de válvulas y sale por la lumbrera A a la varilla
de oruga del eje trasero. El aceite se dirige a la varilla
izquierda, lo que hace que las ruedas traseras viren a la
izquierda. El aceite que retorna bajo presión de los cilindros
de dirección traseros fluye a la lumbrera B del bloque de la
válvula selectora de dirección y sale por la lumbrera T a la
varilla de oruga delantera. La varilla izquierda se extiende y
la varilla derecha se retrae, virando las ruedas delanteras a
la derecha. El aceite que retorna de los cilindros de dirección
delanteros fluye hacia la lumbrera L, sale por la lumbrera T
del orbitrol de dirección y regresa al depósito.
Dirección diagonal
En el modo de dirección diagonal, todas las ruedas se orien-
tan en el mismo sentido. Este modo permite que el operador
mueva la grúa en sentido lateral para distancias cortas. Esto
es especialmente útil en áreas muy estrechas del trabajo.
Al virar lateralmente a la derecha, fluye aceite hidráulico bajo
presión de la bomba a través de la válvula de control de cau-
dal prioritario a la lumbrera P del orbitrol de dirección en el
compartimiento del operador. Cuando el volante se gira a
derecha, el fluido hidráulico es dirigido a través de la lum-
brera R del orbitrol de dirección a la lumbrera P de la válvula
selectora de dirección. La válvula selectora de dirección
tiene dos válvulas de solenoide. Estas válvulas son activa-
das por el interruptor selector de dirección en el comparti-
miento del operador. Cuando el interruptor selector de
dirección se coloca en el modo de dirección diagonal, el otro
solenoide se acciona. El aceite pasa a través de las lumbre-
ras del bloque de válvulas y sale por la lumbrera B a la varilla
de oruga del eje trasero. El aceite se dirige a la varilla
izquierda lo que hace que las ruedas traseras viren a la
derecha. El aceite que retorna bajo presión de los cilindros
de dirección traseros fluye a la lumbrera A del bloque de la
GROVE
válvula selectora de dirección y sale por la lumbrera T a la
varilla de oruga delantera. La varilla izquierda se extiende y
la varilla derecha se retrae, virando las ruedas delanteras a
la derecha. El aceite que retorna del cilindro de dirección
delantero fluye hacia la lumbrera L, sale por la lumbrera T
del orbitrol de dirección y regresa al depósito.
INTERRUPTORES DE PROXIMIDAD DE LA
DIRECCIÓN
Generalidades
El propósito de los interruptores de proximidad de la direc-
ción en el sistema de dirección es evitar el cambio del modo
de dirección hasta que todas las ruedas estén alineadas en
posición de avance. Los sensores se encuentran en los ejes
delantero y trasero (Figura 10-2) y se activan cuando una
escuadra unida a la horquilla de dirección del eje esté ali-
neada con el sensor.
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Principio de funcionamiento
El circuito eléctrico del sistema de dirección incluye dos sen-
sores (Figura 10-3), un interruptor selector, una caja de relés
y dos válvulas de solenoide. El interruptor selector es contro-
lado por el operador en la cabina para seleccionar los modos
de dirección. La caja de relés, ubicada debajo del tablero de
instrumentos, contiene relés que controlan las válvulas de
solenoide de modo de dirección.
El sistema se utiliza para seleccionar uno de los tres modos
de dirección. Cuando el interruptor selector en la cabina se
coloca en dirección de dos ruedas, dirección de cuatro rue-
das o dirección diagonal, ese modo particular de dirección
se utiliza para dirigir la grúa. Sin embargo, el sistema no lo
activará si las ruedas delanteras y traseras no están en o
pasan por la posición de avance. Por ejemplo, si las ruedas
delanteras no están alineadas en avance en el modo de
Published 3-17-2016, Control# 599-00
SISTEMA DE DIRECCIÓN
Sensor de
dirección
FIGURA 10-2
10
10-3
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