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5.7.10 Conexión del freno
El freno BMG/BM se libera eléctricamente. El freno se acciona mecánicamente cuando
se desconecta la tensión de alimentación.
Observación de los
valores límite de
trabajo admisible
Riesgo de explosión si se sobrepasa el trabajo de frenado máximo admisible por
proceso de frenado.
Lesiones graves o fatales.
•
•
•
Comprobación del
Antes de la puesta en marcha, deberá comprobarse si el funcionamiento del freno es
funcionamiento del
correcto a fin de evitar que la guarnición del freno sea sometida al efecto de la fricción
freno
y, como consecuencia, se dé un calentamiento no admisible.
Comprobación de
Las secciones de los cables de conexión entre el rectificador de red y el freno deben
las secciones
ser lo suficientemente grandes para garantizar su funcionamiento (véase capítulo
"Datos técnicos", apartado "Corrientes de servicio").
Conexión del
En función de su diseño y de su función, el rectificador de freno o el control de freno
rectificador del
SEW EURODRIVE se instala y conecta según el diagrama de cableado adjunto. Para
freno
la categoría 3G y 3GD, la instalación del rectificador de freno o del control del freno
deberá realizarse obligatoriamente en el armario de conexiones, fuera de la atmósfera
explosiva. Para la categoría 3D es admisible la instalación en el armario de conexiones,
fuera de la atmósfera explosiva, al igual que en la caja de bornas del motor.
5.7.11 Conexión de ventilador externo VE
Los motores de la categoría II3D pueden equiparse opcionalmente con un ventilador
externo. Puede consultar las indicaciones para la conexión y el funcionamiento seguro
en las instrucciones de funcionamiento del ventilador externo VE.
Instrucciones de funcionamiento – Motores CA antiexplosivos, servomotores asíncronos
Motores y motores freno de la categoría 3G, 3D y 3GD
¡PELIGRO!
El trabajo máx. de frenado admisible por cada proceso de frenado no debe ser
sobrepasado bajo ninguna circunstancia, incluso aunque se den procesos de
frenado de emergencia.
Es imprescindible respetar los valores límites de los trabajos de conmutación
admisibles (capítulo "Energía de frenado admisible" (pág. 92)).
Basándose en las directrices de planificación del proyecto de SEW-EURODRIVE y
en los datos del freno contenidos en el tomo 4 del documento "Ingeniería de
Accionamientos", la persona que lleva a cabo la instalación será responsable de
que ésta esté dimensionada de manera correcta.
Instalación eléctrica
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