Goulds Pumps ITT DWT Instrucciones De Instalación, Operación Y Mantenimiento página 72

6. Repérer la position exacte de l'accouplement du
mécanisme d'entraînement, puis ôter les vis de
fi xation de l'accouplement et déposer celui-ci.
7. Descendre l'abre de tête dans l'arbre creux du
moteur jusqu'au manchon d'arbre (au-dessus du
presse-garniture). Appliquer une mince couche
d'huile sur les fi lets (s'ils sont de métal non grippant)
de l'arbre de tête, puis visser l'arbre au manchon.
S'assurer que l'arbre n'est pas endommagé. Visser
l'arbre à fond.
8. Vérifi er si l'arbre de tête et l'arbre creux de la
machine d'entraînement sont concentriques. S'il y a
une excentricité de plus de 1,5 mm (0,06 po), c'est
l'indice d'un désalignement.
9. Tout désalignement de l'arbre de tête par rapport à
l'arbre creux pourrait être dû à une déformation de
l'arbre de tête, à la présence de bavures ou de corps
étrangers entre les bouts d'arbre ou entre les brides
de fi xation moteur-tête de refoulement-plaque de
base, ou bien à un mauvais nivellement de la plaque
de base. Dans ce dernier cas, corriger le nivellement
en insérant des cales entre la plaque et la tête de
refoulement. En outre, vérifi er le concentricité du
moteur par rapport à sa lanterne-support (si elle est
fournie) et à la tête de refoulement.
10. Une fois le moteur électrique bien en place et les
vérifi cations et les corrections précitées faites,
brancher le moteur brièvement juste pour en vérifi er
le sens de rotation, mais si un rochet irréversible est
en place, veiller d'abord à en ôter les aiguilles ou les
billes. Vu du dessus, l'arbre de tête (donc le moteur)
doit tourner en sens antihoraire, comme l'indique
la fl èche sur la plaque signalétique de la pompe.
Si le moteur tourne en sens contraire, intervertir
deux des fi ls de moteur (pour les moteurs triphasés
seulement). Dans le cas des moteurs monophasés,
voir les directives du fabricant du moteur.
Ne jamais vérifi er le sens de rotation
ATTENTION
sans avoir d'abord enlevé l'accouplement
du mécanisme d'entraînement. L'écart radial entre
l'accouplement et l'arbre de tête est si mince que
l'accouplement et l'arbre se gripperaient probablement si
le mécanisme était mis en marche.
11. Reposer l'accouplement (mécanisme d'entraîne-
ment) selon les repères tracés (v. étape 6). Si un
rochet irréversible est en place, y réinsérer les
aiguilles ou les billes. Aligner l'emboîtement et
les tenons de l'accouplement sur les éléments
correspondants du mécanisme d'entraînement, puis
poser et serrer les vis de fi xation de l'accouplement
uniformément.
12. Ajuster la clavette à talon (730) en la limant au
besoin de façon à ce qu'elle entre un peu serré dans
sa rainure et que l'on puisse l'en retirer sans forcer
en employant un tournevis comme levier.
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13. S'assurer que la clavette à talon ne dépasse
pas sa rainure au point d'empêcher l'écrou de
réglage (604) de s'appuyer correctement contre
l'accouplement du mécanisme d'entraînement. Si elle
dépasse trop, en supprimer l'excès.
14. Visser l'écrou de réglage en place à la main.
COMBINAISON MOTEURS THERMIQUE ET
ÉLECTRIQUE
1. Dans le cas des machines d'entraînement combinées,
le moteur est invariablement placé en haut, un bout
d'arbre en sortant par le dessus.
2. Suivre toutes les étapes relatives à la pose de la
machine d'entraînement ci-dessus. Prendre garde
d'abaisser et d'enfi ler le moteur avec précaution sur
le bout d'arbre, tout en le maintenant centré sur ce
dernier, pour ne pas le heurter ni le désaligner.
3. On peut utiliser les moteurs thermiques sans les
moteurs électriques, et vice-versa, de diverses
façons, trop nombreuses pour être mentionnées
dans les présentes directives, mais requérant
un simple réglage des machines combinées. Les
directives jointes à l'engrenage par le fabricant
décrivent ces façons.
RÉGLAGE DES ROUES POUR TOUTE MACHINE
D'ENTRAÎNEMENT À ARBRE CREUX
NOTA : le réglage de la position verticale de la ligne
d'arbres se fait avec l'écrou de réglage (fi g. 10).
NOTA : l'écrou de réglage comporte cinq trous, et
l'accouplement du mécanisme d'entraînement,
quatre (fi g. 11).
1. S'assurer que la ligne d'arbre est abaissée de sorte
que les roues reposent sur leur siège. Visser l'écrou
de réglage en sens antihoraire et soulever ainsi la
ligne d'arbres juste assez pour que les roues ne
touchent plus aux sièges. On peut alors tourner
l'ensemble ligne d'arbres-arbre de moteur à la main.
On élimine ainsi la fl exion de l'arbre. (C'est ce qui
s'appelle « Redressement d'arbre » dans la table de la
page 71.)
2. S'il s'agit d'une pompe à roues fermées descendue
à 200 pieds ou moins, donner à l'écrou de
réglage deux tours supplémentaires pour les
100 premiers pieds (3 tours pour les pas de vis de
12 fi lets au pouce) et un tour de plus à tous les
50 pi additionnels. Aligner un trou d'écrou sur le
trou d'accouplement le plus près, y poser la vis
d'assemblage et la serrer.
NOTA : les arbres de 1,00 po et de 1,18 po de diamètre
ont un pas de vis de 12 fi lets au pouce, et ceux
de diamètre supérieur, de 10 fi lets au pouce.
Dans le cas des pompes situées à plus de 200 pi de
profondeur, continuer à tourner l'écrou de réglage
jusqu'à ce que les roues touchent le haut des corps
d'étage (on percevra alors une résistance). La hauteur
correspondant au nombre de tours requis pour le
déplacement total équivaut au jeu axial mesuré au
cours de l'installation de l'ensemble corps redresseurs
(p. 66). Si le jeu axial obtenu avec l'écrou de réglage