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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
JUNTA DEL EJE DELANTERO DEL COMPRESOR
La junta del eje delantero del compresor no se
presta a servicio. Si se detecta una fuga en la junta
del eje, debe reemplazarse el compresor como con-
junto.
TUBO DE DRENAJE DE CONDENSACION
La condensacio ´ n proveniente de la caja del evapo-
rador se vacı ´ a al suelo a trave ´ s del salpicadero. Este
drenaje debe mantenerse abierto para evitar que se
acumule agua en el fondo de la caja.
El extremo ahusado del tubo de drenaje esta ´ dise-
n ˜ ado para evitar la entrada de contaminantes en la
caja de la unidad de calefaccio ´ n y A/A. Si el tubo se
pinza o bloquea, no puede drenarse la condensacio ´ n,
haciendo que el agua se acumule y vierta en el com-
partimiento de pasajeros. Es normal observar drenaje
de condensacio ´ n debajo del vehı ´ culo. Si el tubo esta ´
dan ˜ ado, debe reemplazarse.
REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION DEL MOTOR
Con el fin de mantener niveles de temperatura
amplios del sistema de calefaccio ´ n y A/A, el sistema
de refrigeracio ´ n debe estar en condiciones de funcio-
namiento correctos. Consulte el Grupo 0, Lubricacio ´ n
y Mantenimiento o el Grupo 7, Sistema de refrigera-
cio ´ n de este manual.
No se recomienda el empleo de una pantalla contra
insectos. Cualquier obstruccio ´ n por delante del con-
densador puede reducir la efectividad del sistema de
aire acondicionado.
SONDA DEL EVAPORADOR
La sonda del evaporador puede reemplazarse sin
tener que retirar la caja de la unidad del vehı ´ culo.
La sonda del evaporador se encuentra en la caja de
la unidad y emplazada en las aletas del evaporador.
La sonda evita que se congele el evaporador. Esto se
consigue mediante el ciclado del embrague del com-
presor a la posicio ´ n OFF cuando la temperatura del
evaporador cae por debajo del punto de congelacio ´ n.
Cicla a la posicio ´ n ON cuando la temperatura del
evaporador sobrepasa el punto de congelacio ´ n. La
sonda del evaporador utiliza una sonda termistor en
un tubo capilar. El tubo se inserta entre las aletas
del evaporador en la caja de la unidad de calefactor y
A/A.
MANIOBRA DE TUBERIAS Y RACORES
Las retorceduras de la tuberı ´ a o las curvas abrup-
tas de las mangueras de refrigerante reducira ´ n gran-
demente la capacidad del sistema completo. Cuando
el sistema funciona, se producen altas presiones.
Debe tenerse sumo cuidado en asegurar que todas las
conexiones sean herme ´ ticas a la presio ´ n. La suciedad
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
y la humedad pueden entrar al sistema cuando se
abre para reparar o reemplazar los tubos o los com-
ponentes. El aceite de refrigerante absorbera ´ fa ´ cil-
mente la humedad del aire. Esta humedad lo
convertira ´ en a ´ cidos dentro de un sistema cerrado.
PRECAUCION: Antes de abrir cualquier racor o
conexio ´ n del sistema de refrigerante, el sistema
debe estar completamente vacı ´ o. Abra los racores
con precaucio ´ n aun despue ´ s de que se vacio ´ el sis-
tema. Si se nota la existencia de presio ´ n cuando se
afloja un racor, vuelva a apretar el racor y evacu ´ e
otra vez el sistema.
Una buena regla en relacio ´ n con las mangueras
flexibles es mantener el radio de todas las curvas a
un valor de por lo menos 10 veces el dia ´ metro de la
manguera. Las curvas ma ´ s abruptas reducira ´ n el
flujo de refrigerante. Las mangueras flexibles se
deben guiar de modo que queden por lo menos a
80 mm (3 pulgadas) del tubo mu ´ ltiple de escape.
Inspeccione todas las mangueras flexibles para
asegurarse de que este ´ n en buen estado y sus
recorridos sean correctos.
La utilizacio ´ n de las llaves correctas para efec-
tuar las conexiones es muy importante. Las llaves
inadecuadas o la utilizacio ´ n incorrecta de las llaves
puede dan ˜ ar los racores.
Las partes internas del sistema de A/A permane-
cera ´ n estables siempre que se utilice un refrige-
rante y un aceite de refrigerante sin humedad. Las
cantidades anormales de suciedad, humedad o aire
pueden perturbar la estabilidad quı ´ mica. Estos fac-
tores a su vez puede causar problemas de funcio-
namiento o aun serios dan ˜ os si esta ´ n presentes en
cantidades que no sean muy pequen ˜ as.
Cuando abra un sistema de refrigeracio ´ n, tenga
listo todo lo que necesita para reparar el sistema.
De esta forma se minimizara ´ el tiempo que el sis-
tema permanece abierto. Coloque tapas o tapones
en todos los tubos y racores tan pronto los abra.
Esto contribuira ´ a evitar la entrada de la suciedad y
la humedad. Todos los tubos y componentes se
deben tapar o sellar hasta que este ´ n listo para uti-
lizar.
Debe mantener limpias y secas todas las herra-
mientas, incluido el tubo mu ´ ltiple de suministro de
refrigerante, el conjunto del indicador mu ´ ltiple y las
mangueras de prueba.
CONMUTADOR DE CIERRE DE ALTA PRESION
El conmutador de cierre de alta presio ´ n esta ´
emplazado en el mu ´ ltiple del compresor (Fig. 8). Des-
conecta el compresor si la presio ´ n del sistema excede
los 3240 kPa (470 psi)
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