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PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Fig. 1 Ca ´ mara EVAP
Cuando se realiza la limpieza, el PCM excita al
solenoide y lo desexcita alrededor de 5 o ´ 10 veces por
segundo, segu ´ n las condiciones de funcionamiento. El
PCM varı ´ a la densidad de flujo de vapores, cam-
biando la anchura de pulso del solenoide. La anchura
de pulso es la cantidad de tiempo que el solenoide
esta ´ excitado.
El solenoide se fija a un soporte que esta ´ instalado
en el soporte del motor delantero (Fig. 2). No funcio-
nara ´ adecuadamente a menos que este ´ instalado con
el conector ele ´ ctrico en la parte superior.
VALVULA DEL SOLE-
NOIDE DE LIMPIEZA
DE EVAP DE CICLO
DE SERVICIO
Fig. 2 Va ´ lvula del solenoide de limpieza de EVAP de
ciclo de servicio
TAPA DEL TUBO DE LLENADO DE PRESION Y
VACIO DE COMBUSTIBLE
PRECAUCION:
bustible para liberar la presio ´ n del depo ´ sito de
gasolina antes de realizar el servicio de los compo-
nentes del sistema de alimentacio ´ n de combustible
o del depo ´ sito de combustible.
PARTE TRA-
SERA DEL PRO-
TECTOR
depo ´ sito de gasolina (Fig. 3). El ajuste de la tapa
DELANTERO
sobre el tubo de llenado de combustible forma un
sello entre la tapa y el tubo. Las va ´ lvulas de des-
carga en la tapa son un dispositivo de seguridad. Evi-
CAMARA
EVAP
tan la presio ´ n o el vacı ´ o excesivo en el depo ´ sito. El
exceso de presio ´ n en el depo ´ sito de combustible
podrı ´ a ser provocado por un funcionamiento inco-
rrecto en el sistema o por una averı ´ a en los tubos de
respiracio ´ n.
rrumpe cuando se retira la tapa y se libera la presio ´ n
del depo ´ sito de gasolina.
so ´ lo utilice piezas originales o piezas correctas.
Fig. 3 Tapa del tubo de llenado de presio ´ n y vacı ´ o
BOMBA DE DETECCION DE FUGAS
SOPORTE
DEL MOTOR
utilizado para detectar fugas en el sistema de emisio-
nes vola ´ tiles.
bomba que incluye un conmutador, una junta de va ´ l-
vula de respiradero de la ca ´ mara, 2 va ´ lvulas de
retencio ´ n y un muelle/diafragma.
cuando la temperatura del motor esta ´ entre 4,4°C y
30°C (40°F y 86°F), el solenoide de tres orificios se
energiza brevemente. Esto inicializa la bomba al
absorber aire en la cavidad de la bomba y cierra tam-
bie ´ n la junta de respiradero. Durante las condiciones
que no son de prueba, la junta de respiradero se
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
Retire la tapa de llenado de com-
La tapa de descarga de presio ´ n y vacı ´ o sella el
La junta entre la tapa y el tubo de llenado se inte-
Si es necesario el reemplazo de la tapa de llenado,
CORTE
La bomba de deteccio ´ n de fugas es un dispositivo
La bomba contiene un solenoide de 3 orificios, una
Inmediatamente despue ´ s de un arranque en frı ´ o,
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TIRA PLASTICA
JUNTA
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