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PL
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
CONTROLES DE EMISIONES VOLATILES . . . . 16
DIAGNOSTICOS DE A BORDO . . . . . . . . . . . . . . 1
DESCRIPCION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CIRCUITOS NO CONTROLADOS . . . . . . . . . . . 14
DEFINICION DE TRAYECTO
FACTOR DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
LIMITES ALTOS Y BAJOS
INFORMACION GENERAL
DESCRIPCION DEL SISTEMA
El mo ´ dulo de control del mecanismo de transmi-
sio ´ n (PCM) controla varios circuitos distintos de los
sistemas de inyeccio ´ n de combustible, encendido,
emisiones y motor. Si el PCM detecta un problema en
un circuito controlado con la suficiente frecuencia
como para indicar un problema real, se almacena un
Co ´ digo de diagno ´ stico de fallo (DTC) en la memoria.
Si el co ´ digo corresponde a un componente o sistema
que no esta ´ relacionado con las emisiones y el pro-
blema se repara o deja de existir, el PCM cancela el
co ´ digo despue ´ s de 40 ciclos de calentamiento. Los
co ´ digos de diagno ´ stico de fallo que afectan las emisio-
nes del vehı ´ culo hacen que se encienda la Luz indi-
cadora de funcionamiento incorrecto (MIL). Consulte
Luz indicadora de funcionamiento incorrecto, en esta
seccio ´ n.
Para que el PCM almacene un DTC en la memoria
deben cumplirse unos criterios determinados. Un cri-
terio puede ser un intervalo determinado de RPM del
motor, la temperatura del motor y/o el voltaje de
entrada al PCM.
Es posible que el PCM no almacene un DTC de un
circuito controlado, aunque se haya producido un
funcionamiento incorrecto. Esto puede suceder si no
TABLA DE MATERIAS
pa ´ gina
DIAGNOSTICOS DE A BORDO
pa ´ gina
. . . . 2
. . . . . . . . . . . . . . 13
. . . . . . . . . . . . . . . . 15
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES
DE ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
INDICE
INCORRECTO (MIL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
MODO DE PRUEBA DE ACCIONAMIENTO DE
CIRCUITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ESTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
MONITORES DE LOS COMPONENTES . . . . . . 14
se ha cumplido con uno de los criterios de DTC para
ese circuito. Por ejemplo, considere que segu ´ n el
criterio establecido para el co ´ digo de diagno ´ stico de
fallo se requiere que el PCM controle el circuito sola-
mente cuando el motor funciona entre 750 y 2000
RPM. Suponga que se produce un cortocircuito a
masa en el circuito de salida del sensor cuando el
motor funciona por encima de 2400 RPM (lo que da
como resultado 0 voltio de entrada al PCM). Como
esta condicio ´ n se produce a una velocidad del motor
que supera el umbral ma ´ ximo (2000 rpm), el PCM no
almacenara ´ ningu ´ n DTC.
Existen diversas condiciones de funcionamiento
para las cuales el PCM controla y establece DTC.
Consulte Sistemas controlados, componentes y circui-
tos no controlados, en esta seccio ´ n.
NOTA: Diversos procedimientos de diagno ´ stico
pueden ser la causa de que el sistema de control
de diagno ´ stico establezca un DTC. Por ejemplo, si
retira un cable de bujı ´ a para realizar una prueba de
bujı ´ a puede establecerse un co ´ digo de fallo del
encendido. Cuando finalice y posteriormente con-
trole una reparacio ´ n, utilice la herramienta de
exploracio ´ n DRB para borrar todos los DTC y apa-
gar la MIL.
25 - 1
pa ´ gina
pa ´ gina
. . . . . . . . . . . . . . 10
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