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PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
la carrocerı ´ a en todo momento, incluso durante el
diagno ´ stico.
ACOPLAMIENTO DEL CONECTOR DEL PCM
El PCM no puede determinar si existen espigas del
conector que este ´ n abiertas o dan ˜ adas. Sin embargo,
podrı ´ a almacenar co ´ digos de diagno ´ stico de fallos
como resultado de espigas de conector abiertas.
LIMITES ALTOS Y BAJOS
El PCM compara las tensiones de las sen ˜ ales de
entrada desde cada uno de los dispositivos de
entrada con lı ´ mites establecidos, altos y bajos, para
dicho dispositivo. Si el voltaje de entrada no se
encuentra dentro de los lı ´ mites y se cumplen otros
criterios, el PCM almacena en su memoria un co ´ digo
de diagno ´ stico de fallos. Otros criterios de co ´ digos de
diagno ´ stico de fallo podrı ´ an incluir lı ´ mites de las
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
RPM del motor o tensiones de entrada para otros
sensores o conmutadores que deben estar presentes
antes de verificar una condicio ´ n de co ´ digo de diagno ´ s-
tico de fallo.
FACTOR DE CARGA
MOTOR
RALENTI/
PUNTO
MUERTO
2.0L SOHC
2% a 8 % de
Carga ma ´ xima
2.4L DOHC
2% a 8% de
Carga ma ´ xima
2.5L SOHC
2% a 8% de
Carga ma ´ xima
25 - 15
2500 RPM/
PUNTO
MUERTO
8% a 15% de
Carga ma ´ xima
7% a 15% de
Carga ma ´ xima
7% a 15% de
Carga ma ´ xima
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