Bus Can-B - Fiat 500 Operación Y Diagnóstico

Sistema Eléctrico de la Carrocería

BUS CAN-B

El bus CAN-B está organizado en una configuración maestra/esclava para la
gestión de la red. La gestión de la red controla las estrategias de activación e
inactivación de la red. El BCM es el nodo maestro y todos los demás módulos de
control conectados al bus CAN-B son nodos esclavos.
El BCM envía mensajes uno cada segundo a través del bus, y los nodos
responden al BCM en respuesta a los mensajes.
El BCM y los nodos esclavos también pueden enviar mensajes para activar la red
en respuesta a ciertos eventos, por ejemplo, una puerta que se dejó desasegurada
por el conductor.
La única vez que los nodos esclavos envían un mensaje de gestión de red sin una
entrada previa desde el nodo maestro es cuando se activan debido a un evento
local y desean activar otros nodos en el sistema o durante situaciones de
recuperación, cuando no está presente el nodo maestro.
Nota: Los mensajes de gestión de red sólo se utilizan para funciones
relacionadas con la red, tales como activación de la red, control de
configuración de desactivación de red y estado de comunicación. Los
mensajes de gestión de red no transportan ningún dato de aplicaciones.
Los mensajes de datos de aplicaciones, tales como temperaturas,
presiones, etc., son transmitidos periódicamente por los nodos esclavos
sin intervención del nodo maestro.
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Figura 17 Bus CAN-B
Sistemas Fiat 500 – Operación y diagnóstico