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Mantenimiento
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES (SI ESTÁ EQUIPADO)
El sistema de control de emisiones del
vehículo está cubierto por una garantía
limitada por escrito. Consulte la infor‐
mación sobre la garantía incluida en el
Pasaporte de servicio de su vehículo.
Su vehículo está equipado con un siste‐
ma de control de emisiones que cumple
con todas las normativas de emisión
aplicables.
Existen tres tipos de control de emisión.
1. Sistema de control de emisión del
cárter
2. Sistema de control de emisión eva‐
porativa
3. Sistema de control de emisión de
escape
Para garantizar el funcionamiento co‐
rrecto de los sistemas de control de
emisiones, lleve el vehículo a un taller
profesional para que lo inspeccionen y
realicen el mantenimiento, de acuerdo
con el calendario de mantenimiento de
este manual. Kia recomienda visitar un
centro de servicio / distribuidor Kia au‐
torizado.
Precauciones para la prueba de inspec‐
ción y mantenimiento (con sistema de
control electrónico de estabilidad (ESC))
8-122
• Para impedir que el vehículo falle du‐
rante la prueba del dinamómetro,
apague el sistema de control electró‐
nico de estabilidad (ESC) pulsando el
interruptor ESC.
• Tras completar la prueba del dinamó‐
metro, vuelva a encender el sistema
ESC presionando de nuevo el inte‐
rruptor ESC.
1. Sistema de control de emisión
del cárter
El sistema de ventilación positiva del
cárter se emplea para impedir la conta‐
minación del aire causada por los gases
de expansión emitidos por el cárter.
Este sistema proporciona aire fresco
filtrado al cárter a través del conducto
de aire de admisión. En el interior del
cárter, el aire fresco se mezcla con los
gases de expansión que se introducen
en el sistema de inducción a través de
la válvula PCV.
2. Sistema de control de emisión
evaporativa
El sistema de control de emisión evapo‐
rativa está diseñado para impedir que
los vapores del combustible escapen a
la atmósfera.
Cánister
El cánister absorbe y almacena los va‐
pores del combustible generados den‐
tro del depósito de combustible. Cuando
el motor está en marcha, los vapores
absorbidos por el cánister entran en el
colector a través de la válvula solenoide
de control de purga.
Válvula solenoide de control de
purga (PCSV)
La válvula solenoide de control de purga
está controlada por el módulo de con‐
trol del motor (ECM). Cuando la tempe‐
ratura del refrigerante del motor es ba‐
ja durante el ralentí, la válvula PCSV se
cierra para que el combustible evapora‐
do no penetre en el motor. Tras el ca‐
lentamiento del motor durante la con‐
ducción normal, la válvula PCSV se abre
para introducir el combustible evapora‐
do en el motor.
3. Sistema de control de emisión
de escape
El sistema de control de emisión de es‐
cape es un sistema altamente efectivo
que controla las emisiones de escape a
la vez que mantiene el rendimiento del
vehículo en buen estado.
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