Tabla de contenido
Publicidad
Al comprobar la tensión, hacer girar la rueda trasera para inspeccionar
mallas dañadas, conexiones perdidas, dientes desigualados y dientes
dañados.
Ajustar la tensión
- Aflojar la tuerca eje trasero.
- Girar las tuercas de los ajustadores de la cadena hasta que quede
30 - 50 mm de espacio entre la cadena y el basculante. Para
mantener la cadena y la rueda alineada, el ajustador izquierdo de
la cadena tiene que estar alineado con el ajustador derecho de la
cadena.
(C)
(B)
(A)
(A). Eje trasero.
(B). Tuerca ajustadora.
(C). Ajustador cadena.
27
-
El alineamiento de la rueda puede hacerse con el método de
la cuerda.
ADVERTENCIA
El no alineado de la rueda puede resultar en un desgaste anormal
y en una conducción peligrosa.
- Apretar las tuercas ajustadoras de la cadena.
- Apretar la tuerca del eje trasero a 98 Nm.
- Girar la rueda y medir otra vez la posición más tensa y reajustar
si es necesario.
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje trasero no está apretada suficientemente puede
resultar peligroso.
Cadena, guía cadena, patín cadena y dientes corona trasera
Cuando la cadena se ha desgastado hasta el punto de medir 2%
más que cuando era nueva, es mejor reemplazarla. Cuando se
reemplace la cadena inspeccionar el piñón de salida del motor y
los dientes de la corona trasera y reemplazarlos si es necesario.
Dientes gastados provocan que la cadena se desgaste muy
rápidamente.
-
NOTA
Publicidad
Tabla de contenido
