Sistema De Carburante; Regulador - KUBOTA WSM V3300-E2B Manual Del Usario

V3300-E2B, V3300-T-E2B, WSM

5. SISTEMA DE CARBURANTE

[1] REGULADOR

El motor emplea una bomba de inyección de
combustible separada, junto con el pequeño regulador
mecánico multifuncional de Kubota, lo que da mayor
fiabilidad.
También emplea un mecanismo de limitación de par
para controlar el par de pico máximo y cumplir así con
las normas sobre el gas de escape.
Este mecanismo mantiene la velocidad del motor a
un nivel constante, incluso con diferentes cargas,
proporciona un reposo estable y regula la velocidad
máxima del motor controlando la tasa de inyección de
combustible.
Este motor tiene un regulador mecánico que controla
la tasa de inyección de gasoil a todas las velocidades
(desde el reposo hasta la velocidad máxima) utilizando
el equilibrio entre la fuerza centrífuga del contrapeso y la
tensión del muelle.
El eje regulador para controlar la velocidad del motor
es independiente del eje de la bomba de inyección y gira
al doble de velocidad que los modelos convencionales,
proporcionando una mejor respuesta ante las
fluctuaciones de carga y un mayor rendimiento del
motor.
Al arrancar
El solenoide de paro (alimentado) puede liberar la
palanca de paro.
Puesto que no se aplica fuerza centrífuga al
contrapeso (1), la baja tensión del muelle de arranque
(2) permite que el cuerpo de control se mueva hasta la
posición de arranque, suministrando la cantidad de
combustible necesaria para arrancar el motor.
(1) Contrapeso
M-8
MOTOR DIESEL
W1013830
(2) Muelle de arranque
W1013967
KiSC issued 06 2006 A