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Montaggio e Smontaggio; Fondamentali
6. Montaggio e Smontaggio pneumatici -
Principi fondamentali
1
Usare le speciali parti in plastica per il
bloccaggio, la te-stina di montaggio in plastica
e le speciali leve per pneumatici (ricoperti o
simili) per non danneggiare i cerchi, in
particolare quelli in lega, durante il montaggio
e lo smon-taggio dei pneumatici.
2
Prima di smontare o montare un pneumatico
commer-ciale, lubrificare la paletta per
stallonatura,
sia
internamente, le flange e le spalle dei cerchi e
la sca-nalatura Denloc sui pneumatici Tubeless.
Non usare mai prodotti lubrificanti inadeguati.
3
Prima di smontare o montare un pneumatico,
controllare che il cerchio non abbia
deformazioni e/o parti di superfi-cie della flangia
danneggiate, non sia decentrato lateral-mente
e in senso radiale, e non presenti segni di
corro-sione e usura in genere.
4
Con certi tipi di pneumatico, fare attenzione alla
costola laterale esterna o al senso di rotazione
indicato sul pneu-matico.
5
Per gonfiare il pneumatico, aumentare la
pressione gra-dualmente e possibilmente
osservando continuamente il tallone. Per
l'intallonatura non si dovrebbe superare la
pressione di 3,3 bar. Accertarsi che la nervatura
di guida per il montaggio del pneumatico sia
collocata corretta-mente rispetto alla flangia del
cerchio. Non superare una pressione finale di
3,5 bar (vedasi capitolo "Intallonatura
pneumatici Tubeless").
6
Mettere sempre cerchi della misura adatta per
il pneumatico (ossia dello stesso diametro
nominale), quindi, ad esempio, non mettere
pneumatici con dimensione nominale in mm su
cerchioni con dimensione nominale in pollici e
viceversa.
7
Non è possibile munire i pneumatici Tubeless
di camera d'aria.
8
In ogni caso, seguire sempre le istruzioni
specifiche per il montaggio e lo smontaggio
fornite dai produttori di pneumatici.
Manuale operativo
esternamente
che
T 3300-24
Principios de montaje y desmontaje
6. Principios de montaje y desmontaje
1
Usar las parte de plástico especiales para el
bloqueo, el cabezal de montaje de plástica y
las palancas especia-les para neumáticos
(recubiertas o similares) para no dañar las
llantas, especialmente las de aleación, du-rante
el montaje y el desmontaje de los neumáticos.
2
Antes del montaje o del desmontaje, deberá
aplicarse un lubrificante comercial para
neumáticos tanto en la parte interna como en
la parte externa del talón, sobre las bri-das, en
el apoyo de las llantas y en la ranura Denloc
de los neumáticos TD. No usar nunca
productos lubrifican-tes inadecuados.
3
Antes de desmontar o montar un neumático,
comprobar que su llanta no esté deformada y/
o que no haya partes de la superficie de la brida
dañadas, que no esté descen-trado
lateralmente ni en sentido radial y no presente
sig-nos de corrosión ni desgaste en general.
4
Con ciertos tipos de neumático es necesario
prestar atención en colocar la nervadura en la
parte externa y al sentido de rotación indicado
en el neumático.
5
Para hinchar el neumático, aumentar la presión
gradual-mente y si puede ser, observando
continuamente el ta-lón. Para el entalonado no
debe superarse la presión de 3,3 bar.
Asegurarse de que la nervadura de guía para
el montaje del neumático esté colocada
correctamente respecto a la brida de la llanta.
No superar una presión final de 3,5 bar (véase
también § 10 "Hinchado de los neumáticos").
6
Colocar siempre llantas de la medida adecuada
según el neumático (es decir, del mismo
diámetro nominal), así pues, por ejemplo, no
deben colocarse neumáticos con dimensión
nominal en mm sobre llantas con dimensión
nominal en pulgadas y viceversa.
7
Los neumáticos TD no pueden equiparse con
cámara de aire.
8
En cualquier caso, seguir siempre las
instrucciones específicas para el montaje y el
desmontaje facilitadas por los productores de
los neumáticos.
Manual operativo
T 3300-24
29
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