John Bean T 3300-24 Manual Del Operario página 37

Intallonatura dei pneumatici
9.2 Intallonatura dei pneumatici
Per Intallonatura si intende l'iniziale aderenza dei
talloni del pneumatico al cerchio, tale da consentire il
proseguo dell'operazione di gonfiaggio e sucessivo
assestamento degli stessi nelle proprie sedi sul cerchio.
Precauzioni di Sicurezza:
ATTENZIONE: NON UTILIZZARE LO SMONTAGOMME
QUALE DISPOSITIVO DI GONFIAGGIO.
DISPOSITIVI DI IMMISSIONE DELL'ARIA COMPRESSA,
PRESENTI SULLO SMONTAGOMME, HANNO IL SOLO
SCOPO DI AGEVOLARE L'INTALLONATURA DEL
PNEUMATICO TUBELESS.
IN NESSUN CASO DEVE ESSERE SUPERATA LA
PRESSIONE MASSIMA AMMESSA DAL COSTRUTTORE
DEL PNEUMATICO.
L'OPERATORE DEVE STARE A DISTANZA DI SICUREZZA
QUANDO PROCEDE ALLA INTALLONATURA DEL
PNEUMATICO E LA PRESSIONE DEVE ESSERE
CONTROLLATA DI FREQUENTE, PER EVITARE
SOVRAPRESSIONI.
PRIMA DI INTALLONARE
CONTROLLARE LO STATO DELLA GOMMA E DEL
CERCHIO.
ACCERTARSI DELLA BUONA TENUTA TRA LA VALVOLA
E IL RACCORDO ALL'ESTREMITÀ DEL TUBO DI
IMMISSIONE DELL'ARIA. UNA PERDITA D'ARIA PUÒ
DETERMINARE UNA LETTURA ERRATA DELLA
PRESSIONE E UNA SITUAZIONE DI PERICOLO.
VERIFICARE CHE LA LANCETTA DEL MANOMETRO SIA
SULLO 'ZERO' IN CONDIZIONI DI RIPOSO.
IL COMPLETO ASSESTAMENTO DEL TALLONE NELLE
SEDI DEL CERCHIO È UNA FASE MOLTO PERICOLOSA
DEL MONTAGGIO DI UN PNEUMATICO.
PER COMPLETARE L'INTALLONATURA E GONFIARE LA
RUOTA IN MODO APPROPRIATO, PORLA IN UNA
APPOSITA GABBIA OMOLOGATA.
PER QUALSIASI RAGIONE AVVENGA, LO SCOPPIO DI
UN PNEUMATICO PUÒ CAUSARE LESIONI GRAVI O
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MORTALI ( ).
EVITARE DI INTRODURRE PNEUMATICI DI DIAMETRO
1/2" INFERIORE RISPETTO AL CERCHIO, IN TAL CASO
NON E' GARANTITA ADEGUATA TENUTA DEI TALLONI
NELLE LORO SEDI, CON CONSEGUENTE PERICOLO
PER LA GUIDA.
Manuale operativo
Entalonado de los neumático
9.2
Por Entalonado se entiende una adherencia inicial
de los talones del neumático a la llanta tal que permita
continuar con la operación de inflado y sucesivo
asentamiento de los mismos en sus alojamientos en
la llanta.
Precauciones de Seguridad:
ATENCIÓN: NO UTILIZAR EL DESMONTA-RUEDAS
COMO DISPOSITIVO DE INFLADO.
LOS DISPOSITIVOS DE INTRODUCCIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO, PRESENTES EN EL DESMONTADOR DE
RUEDAS, SÓLO TIENEN EL OBJETIVO DE FACILITAR
EL ENTALONADO DEL NEUMÁTICO TUBELESS
EN NINGÚN CASO HAY QUE SUPERAR LA PRESIÓN
MÁXIMA ADMITIDA POR EL FABRICANTE DEL
NEUMÁTICO.
EL TRABAJADOR TIENE QUE MANTENERSE A UNA
DISTANCIA DE SEGURIDAD CUANDO PROCEDE CON
EL ENTALONADO DEL NEUMÁTICO Y LA PRESIÓN
TIENE QUE SER CONTROLADA A MENUDO PARA
EVITAR SOBREPRESIONES.
UN PNEUMATICO,
ANTES DE ENTALONAR UN NEUMÁTICO CONTROLAR
EL ESTADO DE LA GOMA Y DE LA LLANTA.
ASEGÚRESE DE QUE HAYA UNA BUENA SUJECIÓN
ENTRE LA VÁLVULA Y EL RACOR DEL EXTREMO DEL
TUBO DE INTRODUCCIÓN DEL AIRE. UNA PERDIDA DE
AIRE PUEDE DETERMINAR UNA LECTURA ERRÓNEA
UNA SITUACIÓN DE PELIGRO.
COMPRUEBE QUE LA AGUJA DEL MANÓMETRO
ESTÉ EN EL 'CERO' EN CONDICIONES DE
DESCANSO.
LA COMPLETA COLOCACIÓN DEL TALÓN EN LAS
SEDES DE LA LLANTA ES UNA FASE MUY PELIGROSA
DEL MONTAJE DE UN NEUMÁTICO.
PARA COMPLETAR EL ENTALONADO E HINCHAR
LA RUEDA DE MODO APROPIADO, COLÓQUELA
EN UNA JAULA HOMOLOGADA.
POR CUALQUIER RAZÓN QUE PUDIERA OCURRIR LA
EXPLOSIÓN DE UN NEUMÁTICO PUEDE CAUSAR
LESIONES GRAVES O MORTALES (
EVITAR INTRODUCIR NEUMÁTICOS DE DIÁMETRO DE
1/2" INFERIOR A LA LLANTA EN LA CUAL SE
ENSAMBLAN, NO SE GARANTIZARÁ LA ADHERENCIA
ADECUADA DE LOS TALONES EN SUS SEDES, LO CUAL
SUPONE UN PELIGRO PARA LA GUÍA.
T 3300-24 Manual operativo
Entalonado de los neumáticos
Fig. 22
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).
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