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¡PRECAUCIÓN! (Continuación)
• No utilice dispositivos de tracción en un
neumático de repuesto compacto.
Recomendaciones de rotación de
los neumáticos
Los neumáticos de la parte delantera y trasera
del vehículo funcionan con diferentes cargas y
realizan diferentes funciones de dirección, ma-
nejo, tracción y frenado. Por este motivo, cada
una se desgasta de manera diferente.
Estos efectos se pueden reducir mediante la
rotación oportuna de los neumáticos. Los bene-
ficios de la rotación son especialmente impor-
tantes en diseños de bandas de rodamiento
agresivas como las de los neumáticos para uso
en todas las estaciones. La rotación incremen-
tará la vida de la banda de rodamiento, ayudará
a mantener los niveles de tracción sobre barro,
nieve y agua y contribuirá a una marcha suave
y silenciosa.
Para conocer los intervalos de mantenimiento
adecuados, consulte "Plan de mantenimiento".
Corrija las causas de cualquier desgaste rápido
o inusual antes de realizar la rotación.
El método de rotación sugerido para los vehícu-
los equipados con tracción en las ruedas delan-
teras (FWD) es el "cruzado hacia adelante" que
se muestra en el siguiente diagrama. Este pa-
trón de rotación no se aplica a algunos neumá-
ticos direccionales que no deben invertirse.
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Rotación de neumáticos en vehículos
equipados con tracción en las ruedas
delanteras (FWD)
El método sugerido de rotación de neumáticos
con tracción en todas las ruedas (AWD) es el
"cruzado hacia atrás" que aparece en el si-
guiente diagrama.
Rotación de neumáticos con tracción en todas
las ruedas (AWD)
¡PRECAUCIÓN!
El funcionamiento adecuado de los vehícu-
los con tracción en todas las ruedas depende
de neumáticos de igual tamaño, tipo y circun-
ferencia en cada rueda. Cualquier diferencia
en el tamaño del neumático puede causar
daños a la unidad de transferencia de poten-
cia. Se debe seguir el calendario de rotación
de neumáticos para balancear su desgaste.
CARROCERÍA
Protección contra agentes
atmosféricos
Los requerimientos de cuidado de la carrocería
del vehículo varían de acuerdo a la ubicación
geográfica y al uso. Los productos químicos que
permiten el tránsito por las carreteras cuando
hay nieve o hielo, así como aquellos que se
esparcen sobre los árboles y superficies de las
carreteras durante otras temporadas son alta-
mente corrosivos para el metal de su vehículo.
Estacionar el vehículo en el exterior lo expone a
los contaminantes del aire, las superficies de las
carreteras en las que se opera el vehículo, el
calor o frío extremo y otras condiciones extre-
mas. Ello podría causar efectos adversos en la
pintura, las molduras metálicas y la protección
de la parte inferior de la carrocería.
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