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RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
El motor no gira
Causas posibles
Interruptor de la batería desactivado (OFF).
El control remoto no está en posición de punto muerto.
Se ha abierto el disyuntor de 50 A o el circuito de fusibles
de 15 o 90 A.
Fallo del solenoide principal o del motor de arranque.
Conexiones eléctricas flojas o sucias o cableado dañado;
diámetro (calibre) del cable de la batería demasiado
pequeño para la aplicación.
Carga baja de la batería o batería defectuosa.
Motor de arranque defectuoso.
Interruptor de llave defectuoso.
Interruptor de punto muerto/seguridad defectuoso.
El motor gira pero no arranca
Causa posible
Procedimiento de arranque inadecuado.
Batería con voltaje bajo.
Depósito de combustible vacío o válvula de cierre de
combustible cerrada.
Fallo de la bomba de combustible, cableado, fusible
de la bomba de combustible, disyuntor de 50 A o relé
de la bomba de combustible.
Componente del sistema de encendido averiado.
Parada de emergencia activada.
Filtro de combustible obstruido.
Combustible pasado o contaminado.
Conducto de combustible o conducto de ventilación
del depósito doblado u obstruido.
Sensor de posición del eje de cigüeñales defectuoso. Probarlo y sustituirlo, si está defectuoso.
Diafragma defectuoso en el regulador de la presión
del combustible.
spa
Pasar el interruptor a la posición activada (ON).
Colocar la palanca de control en punto muerto.
Verificar y restablecer el disyuntor o sustituir el
fusible.
Reemplazar.
Revisar todas las conexiones y los cables
eléctricos (especialmente los cables de la
batería). Limpiar y apretar la conexión
defectuosa.
Probarla y sustituirla, si está defectuosa.
Probarlo y sustituirlo, si está defectuoso.
Reemplazar.
Reemplazar.
Leer el procedimiento de arranque.
Cargar la batería.
Llenar el depósito o abrir la válvula.
Sustituir el componente defectuoso.
Reparar el sistema de encendido.
Poner a cero.
Cambiar los filtros.
Si se detecta contaminación, vaciar el depósito y
llenarlo con combustible nuevo.
Cambiar los conductos acodados o eliminar con
aire comprimido la obstrucción de los conductos.
Probarlo y sustituirlo, si está defectuoso. No tratar
de arrancar el motor, si se ha roto el diafragma del
regulador de la presión del combustible.
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Solución
Solución
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